沥青混合料旋转压实与马歇尔击实试件体积特性差异的初步试验研究.pdfVIP

维普资讯 134 科技研究 城市道桥与防洪 2008年6月第6期 沥青混合料旋转压实与马歇尔击实试件体积 特性差异的初步试验研究 陈宏坡 ，曲 松 (上海市政工程设计研究总院，上海市 200092) 摘 要 ：该文利用Superpave旋转压实成形机和马歇尔A动击实仪对具有相同级配的沥青混合料进行成形 ，通过对比两种试 件的体积特性来初步分析两种成形方法的差异。研究发 ，125次旋转压实成形的试件与75次马歇尔击实成形试件的体积 特性差异受细料品质影响很大 ，研究认为，马歇尔击实和旋转压实成形有着本质的区别，针对马歇尔击实次数建立等效的 旋转压实次数是不现实的。 关键词 ：沥青混合料 ；Superpave旋转压实；马歇尔击实 ；差异 中图分类号 ：U414 文献标识码 ：A 文章编号：lO09—7716(2008)06—0134—03 沥青含量的步骤上做了调整，更强调了空隙率等 O 前言 体积参数的重要性 。考虑到工程上普遍存在的施 沥青混合料的配比设计方法，是在总结工程 工使用的材料与配比设计使用的材料不一样的事 经验和开发沥青混合料使用设备的基础上逐步发 实，Superpave混合料设计中的材料选择部分并没 展起来的。马歇尔设计方法 由美国密西西比州公 有多少实际意义。所以，国内规范规定的混合料设 路局工程师布鲁斯．G．马歇尔提出，在二战期间根 计方法和Superpave法的本质仍然是狭义的体积 据美国陆军工程兵部队所做的调查加以改进。世 指标设计，设计的主要 内容还只是确定矿料级配 界上绝大部分国家现行的沥青混合料设计方法主 和油石比，两种设计方法最根本的差别 自然体现 要是马歇尔法，我国也于 1970年引进马歇尔设计 在室内试件成形方法上了。 方法并应用至今。该方法使用击实法成形试件，并 本文的目的是探讨基于重载设计交通量条件 测试体积特性和进行马歇尔稳定度试验 ，技术要 下，利用马歇尔击实仪和Superpave旋转压实仪成 求主要 由稳定度 、流值 、空隙率 、沥青饱和度和残 形试件的体积特性的差异 。 留稳定度等指标组成。 1 材料选择和试件成形 Superpave热拌沥青混合料设计方法是美 国 SHRP的主要研究成果 。该方法按设计交通量大 参照新施工规范规定的AC13、AC16及 AC20 小分为三个等级 ：I级设计称为沥青混合料体积 混合料级配范围组成五种级配(见表 1)。其中级 设计法 ，该级设计包括材料选择和旋转压实成 配 1和级配 2使用辉绿岩粗集料和针片状颗粒含 形试件的体积特性分析 ；II、III级设计在 I级 的 量较高的石灰岩细集料 ，级配 3和级配4使用辉 基础上增加简单性能测试 ，包括各类重复加载 、 绿岩粗集料和针片状颗粒含量较低的石灰岩细集 重复剪切 、蠕变和拉伸试验 ，用以评价混合料抗 料 ，级配 5则使用石灰岩粗集料和针片状颗粒含 永久变形 、疲劳开裂和低温开裂性能 。 目前 ，设 量较低的石灰岩细集料。级配 3和4分别是在级 计水平 II和 III由于较为复杂尚未到实用阶段 ， 配 1和2的基础上将粗集料稍微减少 ，细集料稍 而设计水平 I由于概念清晰，方法实用被普遍 微增加配成的。混合料全部采用 7O号普通石油沥 接受 。