法国高速铁路线桥隧的建设.pdfVIP

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法国高速铁路线桥隧的建设.pdf

维普资讯 : 浩一高遗铁路鲮 桥 奠 的叠设 查! 兰 一 煅 徐 娟 王巽锋 (f 提要 :介绍j法国高速铁路线桥隧的建设概况和考察体会。 , 关键词生旦重堡 里 考察体会 j。f逸 根据 中法第 6次工作会议商定的项 目,由部科 (3)听取群众意见 (贯穿在技术研究中的每一个 技司蔡 申夫副司长率团一行 5人,于 1995年 9月 设计阶段); l1~2o日在法国考察了高速铁路的线桥隧建设 本 (4)降低成本 次考察 由法 国运输部陆上运输局和法国营铁路公司 法铁对高速铁路 的研究设计 ,给我们印象较深 (sNcF)接待。SNCF介绍了其组织机构、工程项 目 的是 以下几点。 的建设程序,TGV新线选线原则、维修标准、遭岔设 计等 问题,以及勘 测设计 、桥梁工程方面的有关情 1.1 重视环境保护 况 ,双方进行了讨论。其间,参观、考察了南北贯通线 在环境保持中最为重要的有两方面.一是 降噪 上的车站、高架桥和明峒工点。乘坐了 欧洲之星”列 指标及措施 的研 究。法铁规定 ,早 8:00至晚 8:00, 车赴北方线和海峡隧道考察。在里尔至马赛 问乘坐 平静区噪声级 为 65dB(A),目前 噪声在 6O~65dB 了TGV列车.分别考察了TGV高速线和TGV列 时,应与该值相等,目前噪声级超过上述值时,噪声 车在传统的既有线路上运行的情况。此外,还考察了 级为 70dB(A)。二是铁路要与 自然环境、人文环境 正在建设 中的地 中海线 (TGV—M)和运营不久的 合为一体 。通常要请铁路外的建筑师参与此项工作。 TGV—SE线延伸段的情况。考察 团自带仪 器,测试 这是法国高速铁路建设中的一项重要原则和成功经 了列车运行中车体的水平加速度和垂直加速度,对 验 。我 国的高速铁路将首先建在经济最发达 的地 区, 法国高速铁路有了感性的认识。 如何维护 良好的环境 .适应地区特点,必然是高速铁 路研究和设计中的一个重要 问题 。对此,应该更新观 1 高速铁路的研究设计 念,并在技术上有所储备。 法国高速铁路的研究设计工作主要 由SNCF 1.2 在认真执行线路设计标准,保证全线高速运行 设备局新线及项 目部完成 该部共 250人。SNCF在 的前提下,困地制宜 ,灵活运用设计标准,以减少工 建设一条新铁路前 ,要经过技术研究、社会与经济研 程投资 究、环保研究和办理行政手续 4步工作后 ,方可进行 例如TGV—N线,设计最高速度为300km/h(将 施工设计 ,而后施工招标。每一步研究的 目标是: 提速至 320km/h),最小曲线半径R为6000m。但在 (1)达到项 目追求的 目标 (如通达地点、速度 、运 从 巴黎北站到里尔站前三角线区(与去布鲁塞尔方 向分线)的200km/h范围内,共有 曲线 68个 ,其中 输类型、……); (2)维护 自然环境和人文环境 ; R 6000m 的曲线 33个 ,R6000m 的曲线 16个 在某处有 3个 5200m 的连续反 向曲线,且其夹直线 蘩申夫 铁道部科技司 副司长,44o13(~.京) 段均为零。又如在 TGV—SE线 ,设计

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