西昌一攀枝花高速公路路堤土壤侵蚀实验研究.pdfVIP

维普资讯 第33卷 第4期 成都理工大学学报 (自然科学版) Vo1．33 No．4 2006年 8月 JOURNALOFCHENGDUUNIVERSITYOFTECHNOLOGY(Science＆TechnologyEdition) Aug．2006 [文章编号]1671—9727(2006)04—0371—05 西昌一攀枝花高速公路路堤土壤侵蚀实验研究 陈廷方 崔 鹏。 (1．西南交通大学土木学院，成都 610031；2．西南科技大学环境与资源学 院，四川I绵阳 621002； 3．中国科学院、水利部成都 山地灾害与环境研究所 ，成都 610041) [摘要]为探讨高速公路施工期路堤边坡水土流失规律 ，对西 昌一攀枝花高速公路路堤边坡进 行 了天然降雨条件下水土流失观测试验 ，结果表 明，路堤边坡 的主要侵蚀形式是沟蚀 ，主要侵 蚀因子是次降雨量、路堤顶面宽度及土壤可蚀性，土壤侵蚀量与次半宽雨量之间存在着 良好 的 相关关系，其相关系数为 0．9985~0．9989。提 出了预测西 昌一攀枝花高速公路路堤边坡土壤 侵蚀量的土壤侵蚀模型。 [关键词]路堤边坡 ；土壤侵蚀 ；降雨试验 ；相关系数 [分类号]Tu411 [文献标识码]A 水土流失是世界性的环境 问题 ，人类活动是 侵蚀的规律_7 ，着重研究 了道路侵蚀 的影 响因 土壤侵蚀发生、发展 以及得 到防治的主导 因素。 素 ，并提出道路侵蚀 的预测模型。由于道路侵蚀 对黄土高原历时时期 的资料分析也表明，人类活 影响因素的复杂性及侵蚀规律的区域性 ，其实用 动造成的加速侵蚀速率为 自然侵蚀速率的数百倍 性和通用性受到了限制。本文 旨在通过天然降雨 以上。对于人类活动与土壤侵蚀的关系，国内外 水土流失试验的方法 ，研究西 昌一攀枝花高速公 学者开展 了大量的研究_】]。然而，目前的研究主 路施工期路堤边坡土壤侵蚀规律。 要集 中在农业过度垦殖和林业滥伐造成的土壤侵 1 试验 区概况 蚀方面 ，而对公路工程建设 引起 的水土流失关注 不够。道路侵蚀 是区域土壤侵蚀 的重要组成部 西攀高速公路全线总长 162．82km，起 于已 分口]。道路建设形成的硬地面 (包括路面、施工便 建成的西昌泸沽至黄联关高速公路止点 ，基本与 道 、施工营地)极大地降低 了地表的入渗能力，易 成都至昆明铁路并行，经德 昌、甸沙关 、米易、盐 于形成坡面漫流 ，成为产流产沙的重要来源_3J。 边 ，止于攀枝花金江镇 ，与拟建攀枝花至田房高速 同时道路的排水系统会改变径流流动方式 ，往往 公路相连接后至 云南。路线起 点至垭 口段 长 在道路的下坡 向诱发切沟[4]。切沟的形成不仅造 125．61km为沿河 (安 宁河)线，垭 口至路线止点 成了大量的水土资源流失 ，而且成为泥沙源通往 长 37．21km 为越岭线 。路线经过区域地质条件 沟道河流的便捷路径l5]，向河流输送泥沙 ，影响河 复杂 ，有 “地质博物馆”之称 ，是生态环境脆弱的高 流水质 ，破坏水生生态环境_6]。路堤边坡产生的 风险区_gJ。 水土流失量在整个工程 中占有较大比重。为了有 安宁河流域北邻南桠河，西邻雅砻江 ，东邻尼 效地减少和防治 由道路建设 引起的水土流失 ，保 日河及金沙江支流黑水河，整个流域大致呈北南 护生态环境 ，必须对道路侵蚀进行定量预测与评 向的长条形 。流域四周 山势较为陡峻 ，分水岭海 价。为此 ，一些学者通过人工降雨试验寻求道路