静态稳定性试脸方法在消防车上的应用.pdfVIP

2003·5 专用汽车 SpecialPurposeVehicle 静态稳定性试脸方法在消防车上的应用 戎 军 (公安部上海消防科学研 究所 上海 201100) 摘 要:在分析国外汽车静态稳定性的试验研究方法的基础上，介绍了国外车辆质心位王与高度、侧倾稳 定角和静态穗定性评价参数的试验研究。结果表明，采用侧倾试脸台比例系数法(TTR)测定消防车静态穗 定性是一种简单可行的有效方法. 关键词:消防车 静态德定性 试验研究 中图分类号:U469.68 文献标识码;C 文章编号;1004-0226(2003)05-0033-03 1 前言 时，汽车置于平台上，通过平台摇动测出车辆的质心 近年来，随着公路条件的改善及汽车速度的提 位置和高度，实际上它是利用惯性原理的一种测试 高，汽车的稳定性越来越受到人们普遍的重视。消 方法;第二种是美国Chrysler公司采用的方法:它 防车作为消防部队最重要的装备之一，要求它能将 是采用将汽车前轮提高，后轮重量变化来测量质心 消防人员、灭火药剂和装备器材及时安全地送至火 位置和高度的重量反应法;第三种是美国GM公司 场。因此，消防车在实战中的行驶安全性是完成救 采用的方法:它是采用汽车侧倾的重量反应法(欧洲 火任务的重要保证，而其静态稳定性及质心高度又 与日本也推荐采用此方法);第四种是美国Ford公 是涉及消防车行驶安全性的重要指标之一，对消防 司采用的方法:它是采用将汽车置于平台上摇摆，根 车静态稳定性和试验方法的研究具有十分重要的意 据单自由度弱阻尼微振原理计算出质心高度的摇摆 义。同时，对于其它类型车辆的行驶安全性也具有 法 。 同样重要的实用价值口 为了进行比较，对于同一车辆分别用上述四种 2 国内外静态稳定性试验方法的研究 方法进行测量，测量结果如表 1所示。 车辆静态稳定性试验方法的一个重要任务是确 表 t 同一车辆不同实验室测A的质心高度(mm) 定车辆质心位置和高度、侧倾稳定角和稳定性评价 实验室 参数。到目前为止，虽然有大量的资料介绍了有关 车辆 Ford NHTSA G M Chrysler 这方面的理论研究，但是，有关的试验方法与实测装 Pickup 704 6 9 1 6 6 7 一 665 置还处在不断的研究与开发阶段。 Sport/Utility 708 咖 6 4 9 617 2.1 质心位置和高度测定方法 Minivan 658 6 4 2 6 2 9 619 我国颁布的汽车定型实验的国家标准对汽车质 Buck 636 6 0 ? 6 1 2 582 心高度 的测定都有明确 的立项和规定。在 GB/ 除了表 1所示的GM公司的Buck车的测量结 T12538-90((汽车重心高度测定方法》中还规定了 果在NHTSA实验室和GM实验室十分接近外(分 汽车质心高度的测定方法，即摇摆法和重量反应法。 别为607mm和612mm)，可以看出各实验室的测 但是，国内有关测量装置十分落后，特别对于大型车 量结果是不同的。这是因为Buck车相对其他车辆 辆，基本上采用重量反应法的手工测量，其安全性、 更接近为刚体之故。表 1所示的这些差异还是有一 通用性、测试精度和数据可靠性较差，远不能满足我 定的规律，Ford实验室的测量方法测量结果最高， 国汽车工业发展的要求。 依次是NHTSA实验室、GM实验室和Chrysler实 国外美国、欧洲、日本等)目前主要采用以下四 验室。有关4个实验室对4组不同车型的测量结果