高弹改性沥青混合料疲劳性能研究.pdfVIP

第31卷第6期 201 1年12月 中 外公路 265 文章编号：1671—2579【2011)06—0265--03 高弹改性沥青混合料疲劳性能研究 王辉，张肖宁 (华南理工大学道路研究所，广东广州 510640) 摘要：以广州至清远高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层工程为依托，对高弹改性应力 吸收层进行沥青和沥青混合料两个方面的疲劳试验；采用G×sin3疲劳因子和弹性恢复来评 价高弹改性沥青的抗疲劳性能；采用冲击韧性试验和四点弯曲疲劳试验验证混合料的抗疲劳 性能，发现二者之间具有良好的相关性；同时将高弹改性沥青的各项疲劳指标和708基质沥 青与SBS改性沥青进行比较，结果表明：高弹改性沥青具有出色的抗疲劳能力，可有效减少 和延缓沥青加铺层反射裂缝的发生，延长路面的使用寿命。 关键词：高弹改性沥青；应力吸收层；冲击韧性；四点弯曲疲劳试验 旧水泥混凝土路面加铺一直是道路领域中未能很 为52％，因此，沥青性能的好坏直接决定了应力吸收 好解决的问题。由于旧的水泥混凝土路面强度高，刚 层性能。采用动态剪切流变试验(DSR)得到的损失剪 度大，在其上加铺沥青面层后，由于对水泥混凝土的病 切模量GXsin8和沥青弹性恢复能力作为评价高弹改 害如裂缝、断板等处理不当，在车辆荷载的作用下，下 性沥青疲劳性能的指标。同时与708基质沥青和SBS 层的裂缝就会很快出现在沥青面层；大量工程实例证 改性沥青进行比较来研究高弹改性沥青。 明，盲目地增加加铺层的厚度并不能从根本上解决裂 1．1高弹沥青弹性恢复 缝的问题。而高弹改性沥青具有良好的弹性恢复和抗 薛忠军等指出：3min的弹性恢复与冲击韧性试 疲劳能力，工程应用中，在水泥路面和沥青加铺层问设 验有很好的相关性，相关系数可以达到0．9966，同时， 置高弹应力吸收层，可以有效减缓反射裂缝的发展和 冲击韧性试验与疲劳寿命有很好的相关性，因此，沥青 发生，延长道路的使用寿命。 的弹性恢复与疲劳寿命有很好的相关性，可以采用3 min弹性恢复作为评价高弹改性沥青疲劳性能的指 1 高弹沥青疲劳性能 标。对高弹改性沥青、708基质沥青、SBS改性沥青进 行试验，结果见表1。 美国SHRP研究成果表明，沥青对疲劳的贡献率 表1沥青粘结料试验结果 试验项目 708基质沥青SBS改性沥青高弹改性沥青 1．2高弹沥青疲劳因子 模量G×sin8作为研究沥青疲劳性能的指标，较小的 Gx D50—2006 美国SHRP沥青路用性能规范中采用损失剪切 sin3数值代表较好的疲劳性能。JTG 收稿日期：2011—06—30 作者简介：王辉，男，硕士研究生．E—mail：601281388@qq．corn 266 中 外公路 第31卷 《公路沥青路面设计规范》中沥青面层的容许拉应力指 标采用15℃疲劳试验的参考值，同时也为了和沥青混 基质沥青，这表明高弹沥青的抗疲劳性能较好。 合料试验采用的温度一致，选择15℃作为高弹沥青、 708基质沥青、SBS改性沥青动态剪切的扫描温度。2 高弹改性沥青混合料疲劳，『生能试验 结果见表2。