高速铁路列车定位技术的研究.pdfVIP

1 9 9 9 年 10 月 北 　方 　交 　通 　大 　学 　学 　报 Oct . 1999 　 　　　　　 　　　　 第 23 卷 第 5 期 J OU RNAL OF NOR THERN J IAO TON G UN IV ERSI T Y Vol . 23 No . 5 高速铁路列车定位技术的研究 闫剑平 　步 　兵 (北方交通大学电子信息工程学院 ,北京 100044) 摘 　要 　给出了高速铁路列车定位技术的一般概念 , 阐述了高速铁路中常用的列车定位技术. 最 终提出了一种崭新的列车定位模型 ,综合利用基于卫星的列车定位技术和基于查询/ 应答器的定 位技术 ,大量减少了地面的查询/ 应答器. 并对这些定位技术进行了比较. 关键词 　高速铁路 　列车定位 　查询/ 应答器 　基于卫星的列车定位 分类号 　U284 . 2 1 Study on Train Locating of High Speed Rail way Yan J ianping 　Bu Bing (College of Elect ronics and Information Engineering , Nort hern Jiaotong Univer sit y , Beijing 100044) Abstract 　This p aper deals wit h t he common concept s for high speed t rain locating . The main t rain locating technologies in t he worldwide are discussed , and a new type met hod of t rain locating are p ropo sed finally . The met hod combines balises and satellite based location modules wit h low requirement s concerning t rackside equip ment . The p roperties of t he above mentioned met hods are also given . Key words 　high speed railway 　t rain locating 　balise 　satellite based t rain locating 高速铁路列车运行控制系统的定位模型的基本功能是在任何时刻 、任何地方能决定列车 的具体位置 ,包括列车行车安全的相关间隔、速度 、加速度及轨旁设备和车载设备资源的分配. 从传统来讲 ,列车运行控制系统中的信息传输媒体主要是轨道电路. 但是利用轨道电路作为高 速铁路的控制 ,还存在着一定的局限性[ 1 ] ,主要是因为 : ( ) 1 系统控制要求有更多的信息并且要缩短信息响应时间 ,这自然要求提高传送信息的频 率 ,而频率的提高使电信息在轨道中衰耗增大 , 即轨道电路只能是缩短或增加补偿的措施. 这 就会增加投资和维修费用. (2) 移动列车与地面控制之间应该有双向的信息传输通道 , 以利于构成真正的闭环控制系 统. 但轨道电路作为信息传输的媒体 ,只能完成地面到列车方向的信息传输. (3) 利用轨道电路一般只能构成固定自动闭塞 ,而难以构成移动 自动闭塞系统 ,就不能显 著地缩短列车运行间隔. 基于上述原因 ,高速铁路列车运行控制系统的发展必将取消地面轨道电路 , 同样 ,列车定 本文收到日期 19990 118 　闫剑平 男 1972 年生 博士生 　email yjp @263 . net 北 　方 　交 　通 　大 　学 　学 　报