深圳地铁重叠隧道平面应变模型试验的研究.pdfVIP

地下铁道史集 深圳地铁重叠隧道平面应变模型试验研究 仇文革田尚志 (西南交通大学土木工程学院) 摘要：本文根据深圳地铁期j．程国贸一老铂一大剧院两区间的地质资料及设计文件对所 出现的重叠、交错、并行分布的双洞隧道及甲洞双层隧道分上下洞先后施_l：，净距不同等六种 上况，进行了平面应变状态下的相似材料模型试验，其一fJ着重对地表沉降及二衬内力进行了监 控。根据结果分析而得出的基本结沧对设计及施工具有指导意义，供参考。 关键词：深圳地铁重叠隧道模型试验 一、前言 由于深圳地铁罗湖～国贸 老街～大剧院四站=区间地处深圳市繁华商业区，线路布局、 地表建筑及地F基础等因素制约，设计中采甩了L下行线路重巷机硒的区问隧道及车站。其施 工拟采用矿山法。这样的结构设计和施f，在同内尚数首次，围际上也较为罕见。因此为确保 设计的科学性、合理性及施工的安全性，深圳地铁公司特确立r重叠隧道技术研究的课题，其 中包括模型试验，计算机数值模拟，现场量测等内容本文就平面应变模型试验的部分成果作 以介绍。 二、试验简介 1、相似比 试验范围 根据开挖断面的尺寸，考虑边界效应，预计最小安全距离为6m时，试验域(原形)为高30m． 宽31．6m，采用几何相似比为l：【0。 各种参数的相似比 名称 比例 名称 比例 几何比c l：lO 容重比C 1 1 应力比c。 1．10 弹性模量比C l：lO 粘聚力比C 1：lO 内摩擦角比C。 1．1 应变比c l：l I奇_移比C。 l：lO 地F铁道文集 J _[况 组号 名称 洞室净距(111) 施Ⅲ顺序 ‘。。‘。。‘。。。。。。‘‘’。。。。。。。。’。。。’’。’’。。。。。‘。。‘。‘。。。。’’。‘。。‘‘。+。。。’。。。1’。。’。。。。。。‘。。‘。。。‘。。’。。‘1。。‘’。。1。。。’。。’。’’。。。。。。‘。。‘。。‘。。‘’。。。。。。一。。。’’。一 工况一 先上后下 笫一组 重叠隧道 25 工况二 先下后上 工况三 第■组 重霍隧道 6．0 先上后下 工7兕四 先上后下 笫■组 E下萤叠 上况五 先下后上