汽车底盘浸涂水溶性环氧酯浸涂漆生产线的施工.pdfVIP

摘要 本文比较系统地介绍了 浸涂漆 的I艺及生产线布置．叙述 、漆膜 性能、改善方法。 汔车底盘浸涂水溶牲 浸涂漆生产线的施工 邱波映(东风杭州汽车厂．310000) 我们厂依据标准与底盘产品的结构位置。在东风公 1 前言 司设计院的帮助下，选择了漫涂工艺来涂装底盘， 随着工业的发展、人们生活水平的提高以及审 涂装体系采用黑色水溶I性环氧酯。 美观念的不断改变，对涂装工艺的要求越来越高， 井在其发展过程中十分注意采用低污染技术。早在 2我国水溶性环氧酯漫涂漆的概况 30年代就研制并试用的水溶性涂装体系——电泳 早在60年代，北京汽车制造厂提出过对底盘及 涂装．因其需要有一套价格不菲的设备，故对于产 零配件采用水溶性漫涂漆的涂装方法，后做了一些 量少的中小型企业而言，推广应用较难，因此水溶 试验，未获成功。一是由于当时的水性树脂如水性 性浸涂漆成为大刀推广的一种涂料品种。 醇酸、水性环氧等采用中和成焘Ii的合成路线来达到 现在有应用价值的漫涂漆技术有两大类，一是 水溶J性，由此都存在着一个共嗣的问题，即在漫涂 化工韶涂料研究院研制的水溶性环氧酯浸涂漆，漆 过程中出现严重的假稠现象，不容易流平．影响浸 的颜色可以由用户决定：二是承溶性丙烯酸环氧漆， 涂漆膜外观质量。二是这些成盐树脂配成漆时大都 生产单位有北京红狮涂料公司、西安造漆厂等。这 呈碱(或酸)性，容易发生酯键的断裂或稳定性不 两类漆种各有优缺点，前者防腐蚀性能突出．附着 好，投槽后无法长期稳定工作。虽然当时丙烯酸水 力好，畿形成较好的抗冲击漆膜．但在阳光照射下 溶性漆．可以浸涂简单产品，但它在烘干过程中要 易褪色、粉化：后者抗紫外线好、耐候性优良、然 有60～80℃／15rain的闪蒸过程．不能直接进入高温 而耐腐蚀性能远不及环氧酯。 烘烤．否则产品表面气泡极多，特别是在兜漆处形 j气车的底盘作为汽车产品的一个承载重量的本 成疏松结构。鉴于这些情况，采用水溶性浸涂漆的 体，：訇件位于车身底部．虽不见光．但工作条件十 工作有了延缓。 分恶劣，既要求底盘涂层具有优良的耐腐蚀性能， 到了70年代．我国汽车工业作了某些调整，并 11—86 全力提高产品质量，因此对汽车用涂料也提出了新 又要育良好的耐冲击，抗石击性能。国标JB／Z “汽车油漆涂层TQ4对底盘涂层质量进行了规定。 的要求．到80年代中期，像济南汽车厂、二汽等一 些专业厂在总结了以前小零件浸漆经验的基础上． 提出了新的技术参数。北京汽车制造厂也多次要求 均衡生产，职工劳动强度大且产品质量不稳定．与 化工部提供适合TQ4要求．施工简便，设备费用低． 我们底盘专业厂要求不相匹配。为此．我们厂在“七 环境污染小的水溶性浸涂漆，以及一次成膜就能达 五”技改中投入上千万资金，建成油漆涂装车间． 到底面合一的效果厚度．且耐盐雾时间长的水溶性 内含两条涂装线，其中之一是底盘漫涂线．1990年 漫涂漆种。对此，化工部涂料研究院专门设立课题 进行研制．历经5年于1988年试制成功了第一类的行了底盘横梁浸涂小试．并于1992年底正式投槽使 浸涂漆，它是采用非成盐的低聚物聚酯的技术路线， 用。 用低聚物分孑中大量的羟基基团．溶于一定比例的 底盘浸涂涂装线布置在涂装车间内西侧，在标 水与助溶剂