汽车涂装前处理磷化技术及其及发展趋势.pdfVIP

汽车淙 了 分类。 装 准。前 汔车涂装前处 及其发展趋势 1) 王锡春(第一汽车集团公司工艺研究所．13001 并在汽车质量评审蓝皮书的车身油漆涂袈评定方法 1 绪言 中规定：“无磷化处理工艺要求”，被检样车车身油 金属涂装前进行磷化处理能提高涂膜的附着力 漆涂装质量等级为不合格，并计零分。在“六五” 和耐腐蚀性(尤其能抑制漆膜下的扩蚀)等功能， 期间，一汽、二汽、济汽同时从英国引进3条装备 已为众所周知，可是对磷化处理的认识及掌握处理 有当时较先进的漆前浸式磷化处理工艺及设备的阴 技术．在我国汽车涂装中走过很长的_岁月．且几经 极电泳涂装生产线，开发了三元锌盐磷化液，才使 曲折=50年代芬联援建一汽时解放牌汽车的覆盖件 漆前磷化处理技术在汽车涂料涂装中得丑普及。车 在喷涂铁红醇酸柄脂底漆前就采用了1台7室喷射 架、车轮、货箱、中小冲压件．甚至铸件在涂装前 式磷化联合机(脱脂采用3种碱配制的清洗液，无 也都采用了磷化处理工艺。 表调，磷化液是用固体磷酸二氢锌、硝酸钠在现场 近lO年来，随着我国轿车工业的发展，国外汽 配制c，钝化)。经多年调试，直到60年代初稳定 车公司和漆前处理材料制造公司(如日本帕卡、德 投产。为减少在现场配制磷化液的劳动量及产生的 国汉高和凯密特尔等J涌进我国市场，兴办合资企 沉淀损失，开发了以亚硝酸钠催化的磷化液，一直 业。在合资轿车公司建厂过程中．由国际著名的涂 沿用到80年代中期。由于磷化处理工艺管理不善和 装设备公司设计和承建了近10条现代化的汽车车 设备落后，在生产中常出现问题(磷化膜不均匀、 身涂装线，所采用漆前磷化处理技术及设备的工艺 涂层早期起泡等)。70年代在援建设计二汽的车身 水平与当今世界水平接了轨。可是在一些中、小汽 涂装工艺时，由于决策失误而取消了磷化处理．致 车厂(尤其在客车制造厂和农用车厂)．至今有的还 使新建的二汽金属件在涂装前都仅采用3室清洗机 无磷化处理工艺，有的处在作坊式处理状态．磷化 的去油工艺。 膜质量较差，水洗不净。 直到80年代甲期磷化处理在汽车金属件涂装 前处理由才得到应有的地位和普及应用。70年代未 2涂装前磷化处理剂的种类 剐外开放，使国人知晓国外汽车车身涂层防锈性能 金属涂装打底用磷化处理荆一般按其主要