对我国近年来道路交通安全度的定量评价.pdfVIP

维普资讯 o◇◇◇ ·磅冀与嚣考 一 对我国近年来道路交通 安全度 的定量评价 丁 估 民 道路交通系统安垒水平的定量评价 巳趋来越 2．僖离度计算·根据统计推 粤 ·若量 受 到交通管理部门的重视。率文现介绍一种新 的 著水平为a jII置信区间为 [一日．憎j，即· 评价方法，并用 以对我国1982~1987年 6年间的 P(一0≤Z≤0 )= 1一a 道 路交通安全度作出定量评价。 (数 学 分 析 从 其物理意义为；当z属子 C一0．6】时．事故 培 ) 爱生为大概率事俘，当z不属于 [一0：0]时t 从安垒定义知，当系统危险性降低到 可接 事故发生为小概率事件。 受 的程度 时，系巍称为安垒。因此，首先要拽 事故倔离度定义为 ． 到 “可接受的危险程度 这一定量揣标。 s1．i—Zi／口， i 1、2…-一…… “@ 一 、 事故 的统计特征 式 中 · 从实践中，嚣们知道，单独事故的发生不具 sl，i一历年事故量偏离度 有 预测性，是一种随机现象。 0一置信区间端点值 从宏观上看，道路交通系统中事故量大小是 ． 当 ， 系统中随机因素共 同作用的结果。而每一 因素 与 一 1s．，i 1剥。事故量在允许范围内． 其它因素相比．都不起主导作用。这种随机因素 S，i≤一 1时。事 故量 少，系统安垒． 共 同作用 的结果，根据数理统计中的 “中心极限 S、i≥ 1时．事故量超出允许范瞄． 定理 ，可知事故发生起教呈 “正态 分布。 系统不安全。 ^ 三、事故严重-I生偏离度 - A f A Zi — 一 … … … … … … … ． ． ① 事故严置性偏离度定义为- ~， ^ A i S§，i=Hi／Ho i 1．2……………@ 式中 ‘ 式中 · zi一一事故量Ai的醢机函数 sz，i一历年事故严重性僖离度 Ai一一历年事故量 Hi一历年事故严重度 ^ Ai～一历年事故量允许值 由数学模型侍值 Ho一事故严重度允许值 (严重 度最小值 ) 得鸹 Ⅱj—Del／Ai i一1、2……………@ =、事故量偏离度 Dei= 10922．73+O 112X ： 1．倡离度蕞念一事故发生的共环 数量 与 + 0．079X …… … 一 其概率均值之闻的佩离程度。这里程率均值事故 式中t 量模型估计值并作为当年全国 “可接 受 的 事 故 Dei一历年当量死亡人数 (^ ) 置 。 已知事