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国际航运管理发展综述 第九组 丁一然 张娜 王文元 马芮 一、概述二、国内外国际航运业发展现状三、国际航运业存在问题四、国际航运业展望 概述 国际航运构成元素 国际航运活动沿革 国际航运业特征 国际航运公司 一、国际航运系统构成元素 1．国际航行船舶 2．国际性商港 3．国际贸易海运货源 4．国际航运经营人及行业群体 5．国际航运法规 6．航运外部环境 三、国际航运业特征 1. 国际航运的环境是全球性的 2. 国际航运活动是一种市场活动 3. 国际航运活动具有激烈的竞争性 4. 各国政府都对该行业进行不同程度的干预 5. 各国的航运活动必须受国际公约和规章的约束 6. 国际航运活动需要多种运输方式的配合 7. 以国际航运活动为中心形成了专业性的行业群体 国际航运公司 1、MAERSK 马士基 2、MSC 地中海航运 3、EVERGREEN 长荣海运 4、COSCO 中远 5、PO Nedlloyd 铁行渣华 6、CMA CGM 达飞轮船 7、Canada Pacific 加拿大太平洋 8、PIL 太平船务 9、OOCL 东方海外 10、HANJIN 韩进 国内航运业发展现状 ●中国是世界上第三大贸易国家，已经成为国际贸易发展一个主要推动力。在中国，对外贸易的迅速增长不仅带动了本国海运业的发展，也拉动了国际海运市场。 ●中国已成为世界最大的散货海运国家。在航运市场上，中国已经成为东向和西向航线如跨太平洋、欧洲—远东—欧洲等航线主要集装箱贸易的主宰。 ●中国因素已经成为国际航运市场的决定性力量。它对国际航运市场的影响不仅表现在推动国际海运市场的增长上，还表现在其国家政策对国家海运市场的影响上。可以说，中国经济和贸易的发展已成为推动全球海运需求增长的核心动力之一。 后金融危机下的国际航运市场形势 供需矛盾突出，运力过剩增大 国际干散货、原油、集装箱市场供大于求局面将贯穿2011年全年。2011年全年航运市场总体上处于供大于求的状态。全年海运需求量为88.4亿吨，同比增长5.6%。而海运运力达到14.1亿载重吨，同比增长9.4%，运力增长大于需求增长3.8个百分点。 机遇与挑战并存 国际航运业发展面临问题 一、中国： 1.市场状态供大于求： 2.运价不容乐观： 二、世界 2011年以来，全球航运市场整体低迷，市场运力供求的不平衡与经营成本的刚性上升对航商形成双重挤压。中国远洋运输集团董事长魏家福认为，当前国际航运业处于五大失衡的整体格局： 一是供需关系不均衡。 二是成本收入不均衡。 三是市场主体不均衡。 四是利益诉求不均衡。 五是利润分配不均衡 国际航运发展展望 国际航运应从多方面进行突破，进行创新，实现现代化高速发展。 ★港口现代化 ★船舶现代化 ★航标自动化 ★航道研究 国际航运发展展望 一、港口现代化： 1.泊位深水化 2.码头专业化 3.装卸机械自动化 4.信息网络化 二、船舶现代化 1.船舶大型化 2.船舶专业化 3.船舶高速化 4.船舶自动化 三、航标自动化 1.航标设备自动化 2.航标系统自动化 3.航标管理自动化 四、航道 随着运输生产与科学技术的发展，船舶尺度的增大，船舶运行密度的增加和纵横水运网的逐步形成，对航道提出更高要求，但航道主要受自然条件影响，通常人为改变部分较少，应加强对航道的研究，根据航道条件进行其他建设。 海运强国发展战略 用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。其包括五方面的含义： 一、具有强大的国际海运船队； 二、形成现代化的港口体系； 三、拥有立足国内、面向全球的品牌企业； 四、完善的水上支持保障系统； 五、高效的快速反应能力 谢谢观看！ * * * * * * * * 二、国际航运活动的沿革 1. 公元前3000年——公元1500年 2. 16世纪至19世纪 3. 20世纪——至今 4. 早期的贸易海运的经营特点——贸易海运合一 5. 贸易海运逐渐分离 6. 班轮与不定期船的区分 7. 进入20世纪，船舶类型也开始多样化，船舶吨位也陡然增大 8. 进入20世纪，航运经营的重大的进展——集装箱运输的发展 * * * * *