EP%2bC管理模式在城市轨道交通项目中的应用初探.pdfVIP

EP+C管理模式在城市轨道交通项目中的应用初探 张勇 (天津市道特企业管理咨询有限公司，天津，300070) 摘要：目前全国各大中城市轨道建设工程项目立项较多，工程中存在大量的非标设备的研制和采 购项目，而且非标设备的技术先进性和主导性较强，往往在项目的成功实施过程中起到决定性作用，所 以对这类项目的有效管理显得越来越重要。 然而传统的工程管理模式在这类研发采购项目中存在一定的弊端和缺陷，文中在剖析传统管理模式 目中的应用前景及优势，对EP+C模式中工程项目参与各方的相关利益进行了分析，为城市轨道建设项目 尤其存在众多非标设备采购招标的工程项目采用EP+C管理模式提出了可行建议，从而保证这种管理模式 在进度、费用和质量等方面对工程项目的积极促进作用。 关键词：城市轨道；项目管理模式；EPC管理模式 天津经济技术开发区新交通洞庭路试验线工 体化箱式变电所、路口交通信号优先、单轨道岔研 程(简称新交通工程)是由天津开发区政府投资， 制与车载遥控、导轨树脂浇注、异型轨道研制等， 采用国外先进技术融合国内自主研发的利用轨道 这些新技术与新设备的应用为我国城市轨道交通 作为车辆导向的新型城市轨道交通系统，具有高 系统建设工程填补了空白，也成为新交通项目进一 速、高加速性能，低地板，噪音小，低振动，对周 步取得市场推广和产业发展的亮点。然而在实际工 围环境影响小等特点。 程管理过程中这些新技术的应用也为项目进度和 新交通工程坐落于天津泰达开发区境内，正线 投资管理带来很多难点，主要表现在： 南起津滨轻轨洞庭路站，北至大学城北部的学院区 1、国外车辆供应商家缺乏配套设备的设计规 北站，全长7．86千米，是一条纵贯开发区西部南 范标准，在技术标准相互确认的过程中，大大延误 北方向的轨道交通线。共设车站14座，平均站间 了工程进度； 距约583米。沿途设6座变电站，采用750V架空2、设计单位通过前期和国外专家的交流掌握 接触网供电，在线路中部(第七大街和第八大街之 了核心技术，但新设备研制费用过低，大大影响了 间)设置车辆段一座，占地3．2公顷，内设综合维 设计单位的积极性； 护中心、材料库、工程车库和洗车库、水处理、水 3、设备制造单位缺乏技术的统筹性，过于保 泵房及综合办公楼，共同组建为综合基地。综合基 护知识产权，造成生产费用大大提高。 地具有车辆检测和检修的功能。 综观以上工程难点，在新技术与新设备研制与 该工程采用代建制项目管理模式，主要负责整 生产过程中设计单位起到了举足轻重的作用，外 个项目的宏观管理、技术管理、接口管理、对设计 方、业主、代建管理方、监理单位、设计单位和生 单位、设备供应商、施工单位、监理单位的协调管 产厂家对进度、费用、技术准入标准等问题上相互 理。目前该项目已顺利运营，工程完成资料与实体 扯皮，相互干扰，无形中增加了管理难度。但深究 验收和竣工结算，进入保质期。 其因，我们却发现在整个利益链上起主导核心作用 新交通工程采用法国劳尔公司开发的胶轮式 的设计单位没有被充分重视和利用是导致这些问 LRT，集公共汽车和轮轨LRT的优势于一体，流行题的根本所在。 于西欧，是目前亚洲第一条即将投入商业运营的现 由于新交通工程项目具有新技术引进、非标设 代导轨电车线路。该工程采用了诸多高端技术如一 备研制等特点，很多技术在国内尚不成熟，需要设 ·169· 计单位积极联合车辆供应商家及设备生产厂家对 的降低方面起到至关重要的作用，从设计出发降低 技术可行性、技术标