JX4D24缸体外观孔眼缺陷成因探讨及改善对策.pdfVIP

2014 中国铸造活动周论文集 JX4D24 缸体外观孔眼缺陷 成因探讨及改善对策 胡仁根，曹蕊贤，宗钦，余坚，邹 卫 （江铃汽车股份有限公司铸造厂，江西南昌 330001 ） 摘要：JX4D24 缸体自量产以来，一直被外观孔眼废品困扰，随着公司JX4D24 缸体销量的提升，这一问 题严重制约我厂热芯制芯产能。而围绕外观孔眼的具体原因，自该缸体开发以来，一直存在以下三种的观 点：（1）铁液在电炉内静置时间不够，铁液带渣、气导致—渣孔；（2 ）外模型砂导致—砂眼；（3 ）砂芯在 浇注过程中产生的气体不能顺利排出导致—气孔。外观孔眼以哪一种为主？本文对三种观点进行验证、确 认，最终将外观孔眼缺陷解决。 关键词：气孔；耐高温覆膜砂；AFS 细度；发气量；排气截面积 JX4D24 发动机是江铃股份有限公司与福特全球同步开发的一款高功率轻型柴油发动机，主要配 备V348 全顺、驭胜SUV、域虎匹卡等车型。其中缸体为高强度灰铁缸体，主要壁厚为3.8mm 。铸 件结构复杂，水套为半开放水套，缸体左右侧面遍布扁平、细长油道，铸造工艺复杂，如图 1 和图 2 所示。 1 JX4D24 缸体铸件外形及铸造工艺 1.1 铸件外形 顶面 顶面 后端 右侧 前端 左侧 图1 铸件外形－后端、左侧 图2 铸件外形－前端、右侧 1.2 铸造工艺 生产条件：电炉熔炼，KW 静压造型。浇注位置左侧朝下，右侧朝上，浇口从缸体底部1、2 、4 、 5 轴承座上部引入。浇注温度为1440～1380℃。 2 外观孔眼描述 JX4D24 缸体自开发以来，外观孔眼一直是主要缺陷，现取2013 年1～5 月份数据：外观孔眼单 项内废率达5.43%，其中右侧面孔眼占90% 以上，右侧面孔眼又以三个油道周围为主（参见图3 和 图4 ）。 1 2014 中国铸造活动周论文集 图3 JX4D24 缸体右侧外观孔眼缺陷 图4 油道外观孔眼缺陷 3 孔眼形成原因验证 3.1 渣孔验证 业界普遍认为，渣孔主要为铁液不干净（带渣、带气），或浇注过程中发生紊流导致卷气冲刷铸 型和砂芯表面，或浇注系统挡渣能力不够而形成。 我们通过计算机凝固模拟，在浇注整个过程，发现浇注过程基本平稳；且每个内浇口放置了泡 沫陶瓷过滤块进行挡渣，其挡渣能力在过滤块中是最优的。因此，基本可以排除浇注过程紊流或浇 注系统挡渣能力不够这二个因素。 采取将铁水成分合格后，在炉内高温（1520～1550℃）静置 15min，然后出水浇注，外观孔眼 有小幅下降，但不明显。 通过以上验证，基本可以排除渣孔。 3.2 砂眼验证 砂眼形成的主要原因与型砂质量有关。为了验证是否为砂眼，前期在493 缸体和缸盖等产品上 试验一种减少外模砂眼并防止粘砂的快干涂料。将该涂料在下芯前均匀喷在型腔内，然后下芯、合 箱、浇注。清理、精整后发现，493 缸体和缸盖等产品外观孔眼（砂眼）改善明显。 2013 年5 月下旬，我们将同样的快干涂料（KS －55 醇基快干涂料），同样玻镁度（30°Be ），在 JX4D24 缸体上进行验证：在下芯前的型腔进行喷涂（见图5 ），然后下芯、合箱、浇注。 型腔喷涂快干涂料后浇注的JX4D24 缸体铸件表面更光洁，同时外观孔眼缺陷更明显（见图6 ）。 经统计，外观孔眼明显高于平常比例。其原因在于，型腔喷涂快干涂料后，在一定程度上影响了型 腔的透气性－即影响型腔的排气效果，在浇注过程中，坭芯发生的大量气体无法顺利排出导致。同 时，外观光洁后，铸件表面的孔眼更易发现。 因此，我们认为