浅谈汽车动力系统的逆向.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 用原车底盘的地板(如图12)替代重新制作地板，降低成本，减少制作工序，并且可保证安装精度。 广] 美 ， 【J 圳… ． 斗 习 龋面5 断面6 州 心 ∥R澎强摧涨蹲b．；、．：．；、■，一 ． 1．■tt2■i#I，．●鞭J．■t‘ 5● 、 _-■tF曩l^tt5．■tf■l*t· 一 固11新型货厢爆炸圈 圈12原车底板 圈13侧板 圈14侧围结构断面圈 6．1．2侧板结构 在现有结构的基础上重新设计，提高强度的同时减轻重量： 6．1．2．1前立柱 前立柱采用G型结构(如断面7所示)，较强度比C型结构大。 6．1．2．2侧板 侧板采用如断面8所示结构，此结构工艺简单，定位可靠，并且z型折弯部分起到加强立柱左右。 6．1．2．3下横梁 将下横梁内板由Z型结构改为L型结构，简化结构(如断面9所示)，并根据整车尺寸确定a、b、C三个尺寸．以保证配合关系。 6．1．2．4上横梁： 如断面6所示。将上横梁在L型结构基础上增加一处翻边，提高横 梁强度。 已[ 6．1．3后门框 膏■lO膏■ll 立柱采用G型结构(如断面10所示)，提高立柱强度。 围15后门框 图16后门 上横梁采用c型折弯件(如断面II所示)，替代矩形管，减轻重量。 6．1．4后门 后门外部框架采用40*20矩形方管，取消内部矩管，改为1．Omm薄板折弯件，并在相应安装位置增加加强板，制造工序减少， 整体重量得到大幅降低。 7结束语 通过对标杆货厢的分析及对货厢结构的重新设计，开发出了新型的封闭式货厢结构。该货厢不仅满足各个法规的要求，并且 无论从外形、结构还是参数等方面都明显优与同类货厢。达到了最初的设计目的和要求，并且为该企业抢占货厢市场奠定了很好 的基础。 参考文献 [1]GB1589《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 [2]GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》 [3]QC／T453—2002《厢式运输车》 作者简介 王娜娜(1985一)，河南周口人，大学学历，助工。从事汽车装备设计工作，E—mail：rjhualuo@126．corn。 HNSAEl 3043浅谈汽车动力系统的逆向 方祥坤 高修华徐艳慧 海马轿车有限公司 河南郑州450016 【摘要】使用catia进行零部件的逆向以及动力系统的装配设计，从而做出动力系统的数模，作为整车动力系统设计