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交通部西部交通科技项目 “高墩大跨径弯桥的设计与施工技术研究” 成 果 简 介 交通部公路科学研究院 二OO七年十二月二十日 交通部西部交通科技项目 “高墩大跨径弯桥的设计与施工技术研究”成果简介 一、项目研究意义 在经济发展交通先行的思想指导下，这几年国内高等级公路的发展势头强劲。目前国内高速公路的总里程已位居世界第二，成绩喜人。但由于经济发展速度快，路桥的建设周期大为缩短，在这种情况下有不少问题得不到很好地解决或来不及解决，尤其是山区高等级公路桥梁设计中遇到的问题更是如此。在这种大背景下，国家下决心投入大资金搞西部交通建设项目，就是希望通过科技人员的努力攻关，解决这几年高等级公路建设中出现的问题，特别是西部区域性问题。本项目“高墩大跨径弯桥的设计与施工技术研究”正是针对西部桥梁“大跨径”、“高墩”和“弯梁”等区域性特点提出来的，其目的就是为西部山区建桥提供有效的新技术和新工艺。 二、项目研究内容 本项目研究内容包括八个专题研究、两个模型试验研究和两个软件系统BridgeKF和BridgeBW的研制。 1．专题研究 专题1：高墩大跨径弯桥上下部结构形式的研究 ⑴合理跨径布局研究 ⑵墩梁刚度比研究 ⑶体系转换研究 ⑷零号块构造研究 ⑸边、中跨合龙段构造研究 ⑹上部箱梁不同材性的研究 ⑺上部箱梁细部尺寸研究，包括横隔板的合理设置方法 ⑻结构超高方式研究 ⑼薄壁墩形式和细部尺寸研究包括薄壁墩支数、系梁个数等。 专题2：高墩大跨径弯桥预应力设置及分析的研究 ⑴纵向预应力布束的研究和平弯束防崩构造措施的研究； ⑵横、竖向预应力布束的研究； ⑶三向预应力分析计算研究； ⑷依托工程中，平弯钢束与管道摩阻系数的实测研究。 专题3：高墩大跨径弯桥收缩徐变、温度效应的分析研究 ⑴在空间实体单元中建立三维收缩、徐变计算模型的研究； 方法：按现行规范中的一维收缩、徐变计算公式，通过矩阵转换成三维模式。 ⑵在空间实体单元中建立三维温度计算模型的研究； ⑶依托工程中，实测结构三维温度场、结构应力应变。 专题4：高墩大跨径弯桥箱梁薄壁墩空间分析研究 ⑴零号块空间应力分析； ⑵箱梁扭转分析； ⑶箱梁剪力滞分析； ⑷箱梁横向受力分析； ⑸薄壁墩空间内力分析； ⑹强迫位移对结构的影响分析； ⑺实体单元空间影响面动态加载研究； ⑻实体单元分阶段模拟施工状态仿真分析研究。 专题5：高墩大跨径弯桥全过程稳定分析研究 ⑴高墩施工稳定分析； ⑵高墩在上部悬浇过程中的稳定分析； ⑶高墩弯桥在运营过程中的稳定分析。 专题6：高墩大跨径弯桥支撑布置对箱梁结构影响的研究 ⑴支撑布置研究； ⑵支撑布置对箱梁结构影响的研究。 专题7：高墩大跨径弯桥动力及地震反应三维分析研究 ⑴动力分析； ⑵地震反应分析； ⑶设计对策及实桥应用。 专题8：高墩大跨径弯桥施工方法和监控方法的研究 ⑴弯桥悬浇施工方法的研究； ⑵弯桥悬浇施工三维监控方法的研究； ⑶平弯钢束施工双控方法的研究； ⑷高墩施工方法的研究； ⑸高墩施工监控方法的研究。 2．模型试验研究 模型1：室内高墩大跨径弯桥静动力试验研究 以沙银沟大桥为基本模型：三跨预应力高墩弯桥，墩高3m，跨径组成3.5＋6＋3.5m；结构分成7块，现场悬拼。试验分静力、动力试验研究，其中静力从0号块开始，一直做到成桥阶段；动力分析只作最大悬臂阶段和成桥阶段。 模型2：约束混凝土柱极限承载能力的研究 以陕西省境内长武亭口II号（黑河）桥为原型，并综合考虑该种桥型的特点，选定单薄壁高墩为试验模型，墩高2m。模型墩加载试验共进行了三次，每次试验均针对施工中可能出现的工况进行模拟。 3．软件系统研究 高墩弯桥三向预应力分析系统BridgeKF的研制：主要解决高墩弯桥结构内力计算问题，包括三向预应力联合计算、空间温度、徐变和收缩计算，以及分阶段模拟施工过程。 高墩弯桥稳定分析系统BridgeBW的研制：主要解决高墩弯桥三个典型阶段的稳定计算。 3．依托工程沙银沟大桥设计、施工和试验研究 沙银沟大桥为上瑞线贵州镇胜公路第十一合同段上一座弯连续刚构桥。该桥主跨径120m，平曲线半径620m，主墩高80m。上部为变截面单箱单室形式，箱内设置纵、横、竖三向预应力；下部为双薄壁实心墩，桩基础。上部箱梁采用悬臂浇筑施工方法；下部薄壁墩采用翻模施工方法。 沙银沟大桥是本项目研究的依托工程，其设计、施工和试验均是依托八个专题研究而进行的。 三、项目研究关键技术 本项目的关键技术如下： 1．大跨径弯桥室内试验技术 全桥室内模型试验属大型试验，它涉及制作、安装和试验等方面的技术，而且相互有关联。如何保证模型尺寸的精确性？如何模拟预应力作用？如何准确地捕捉试验信号？以及试验数据分析技术，等等。这一系列试验综合技术是保证试验成功的关键技术。 2．大跨径弯桥三维分析技术 高墩大跨径弯桥