基于CATIA%2fDMU对汽车雨刮洗涤系统数据校核及优化.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 [3]GB／T17867—1999(轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置》． VehicleDriversLocations))． [4]SAE--J941——2010Motor Eye VehicleDriverand Head ofvision))． [5]SAE--J1052—2010《Motor Position》77／649／EEC《Field Passenger 作者简介 张如适，男，河南商丘人，学士，助工，主要从事汽车电器件正逆向开发设计，E—mail：zhangrushi007@163．tom。 李盼，男，河南南阳人，学士，助工，主要从事汽车电器件正逆向开发设计，E—mail：229477295@qq．com。 HNSAEl31 李盼袁文平 海马轿车有限公司 河南郑州450016 【摘要】雨刮洗涤系统为汽车法规件，为所有汽车必配件。其传动机构为连杆机构，具有一定的设计难度。同时，由于雨刮系 统相对于整车运动范围较大，在新车型试制时易发生干涉。因此，在数据阶段对其进行运动仿真和检查分析尤为重要。 【关键词】雨刮洗涤，DMU，仿真，校核 the and foracar．The transmissionis rodmecha— andwasherare connecting Abstract：Wiper importantnecessaryparts wiper’S nism，SOit’ShardtO the havea movement more tointerference whenthe design．Andwipersystem big scope，it’Sprone phenomenon this onthemovementsimulationand isSO in newmodel for analysischeckingup necessary developmentreason．Therefore，carrying themodel designstage． and washer，DMU，Simulation，Check． Keywords：Wiper 1前言 本文将运用CATIA软件DMU模块对雨刮系统进行运动仿真，就仿真结果对数据进行校核。本次主要检查机构运动平顺性， 验证机构数模尺寸和安装位置是否正确可靠；检查雨刮系统部件与周边件最小间隙，验证其是否干涉，是否符合相关法规；测量风 窗刮刷面积，这是国标的强制性要求；最后验证洗涤喷嘴喷水是否会喷射至雨刮臂上。本文将从以上4个方面对数据进行检查和 优化，以确保数据的可靠性，从而避免在新车型试制阶段出现问题。 2雨刮系统简介 2．1结构描述 前雨刮系统由驱动电机、连杆总成和左、右刮刷组成。其中驱动电机和连杆总成的两个支座均固定于整车钣金件上。杆件两 端与其它件均为球铰连接，并进行动力传输。 2．2雨刮系统自由度计算 从图1可以看出，雨刮连杆两端均为球面副(Ⅲ级副)，利于零件制造和安装。理论上，驱动件数目小于机构自由度(自由度F =2，驱动件数目为1)，构件之间会存在相对运动，在DMU模块中不能仿真。(事实上，机构的运动遵循最小阻力定律，构件之间不 存在相对运动)。 进行运动仿真时，连杆的一端可看做球销副(IV级副)。因此其自由度计算应按照Ⅳ级副计算。另外在DMU模块中并没有球 销副可选用，因此可以采用同样副级的