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其他篇 连接孔冷挤压强化技术 邱舒民 (山东法因数控机械股份有限公司济南250101) 摘要：针对当前连接孔的加工状况，描述了连接孔的损坏孔微裂纹的扩展机理和冷挤压强化技术原理， 强化过程进行有限元分析，确定了挤压力的大小。探讨了采用开缝衬套对钢轨连接孔进行冷挤压强化的 工艺流程，制定了钢轨连接孔冷挤压强化方案，并设计了钢轨连接孔冷挤压强化设备的主要结构。 关键词：冷挤压；开缝衬套；挤压棒；残余应力；挤压量 无论是电力铁塔还是各种大型钢结构都 钢轨螺栓孔的孔裂是导致钢轨失效的重要原 存在着大量的紧固连接件，其连接件的紧固 因之一，也是影响行车安全的一大隐患。产 孔是钢结构中的重要受力部位。据调查统计， 生螺栓孔裂纹的原因主要是：钻孔表面质 约有60％～70％的连接件的损伤起源于连接 量粗糙，含有大量微裂纹，工件材料中也存 孔的孔裂。如何提高连接孔的强度，增加钢 在大量微观缺陷。在周期载荷作用下，这些 结构的使用寿命是当今机械工程师的一项重 微裂纹被逐渐扩展导致断裂以致整体结构损 要任务。 坏。通过对连接孔冷挤压，可在孔周围产生 有利于提高疲劳强度的残余压应力区，从而 1 技术简介 拟制裂纹萌生和扩展，减少钢轨孔裂，而达 到提高钢轨的疲劳寿命的目的。 孔冷挤压技术早期用于提高飞机中重要 紧固件连接孔的疲劳寿命，其方法是把直径 2连接孔的加工现状 大于孔直径的高强度锥形芯棒从连接孔中挤 压通过，使连接孔产生弹塑性变形，孔内经 目前连接孔的加工多采用冲压和钻孔工 冷胀后产生残余压应力，其残余压应力有利 艺。当钢结构部件对其强度或者精度要求不 于疲劳强度的提高，从而连接件的疲劳寿命 高并且承受载荷不大时，通常采用冲压或者 将被大幅度的增加u，2j。 钻孔的加工形式。在铁路行业，由于列车速 度在逐步提高，导轨连接孔承受的周期载荷 也逐渐增大，由连接孔裂纹引起的导轨破坏 和脱轨事件也越来越引起重视，铁路工程师 专家曾多次提出建议和要求，有必要对各种 螺栓孔采用冷挤压强化工艺来增加连接孔的 疲劳强度和寿命。在飞机制造业中，美国波 音公司在上世纪30年代就开始研发飞机重要 图1 钢轨连接螺栓孔破裂 结构部位连接孔的增强技术，他们对飞机的 起落架和机翼大梁都采用冷挤压强化工艺来 图1是一钢轨连接螺栓孔破裂的实例。 提高连接孔的疲劳强度。同样，在风电设施 682 2013年中国钢结构行业大会论文集[2013·10] 邱舒民：连接孔冷挤压强化技术 和海洋平台结构中，这一技术也逐渐被广泛 采用，以增加其使用寿命，降低产品使用成 本。 3孔冷挤压强化技术原理 介 “帕