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某发动机迷宫式油气分离器CFD 计算及优化 陈保建 韩义勇 卢祥林 魏威 周阳春 杨占林 （广西玉柴机器股份有限公司，广西玉林 537005） 摘要：采用CFD 的数值计算方法，对某乘用车发动机的迷宫式油气分离器进行了三维两相流场和油滴分离效率的数值 模拟。计算了分离器优化前后共3 种方案的分离效果，得到了评价分离器性能的规律性结论，可用于指导迷宫式分离器 的设计和优化。 关键词：发动机；迷宫；油气分离器；CFD 计算； 分别计算不同活塞漏气量下不同粒子直径的 引言 运动轨迹，统计计算逃逸的粒子质量和引入流场 随着发动机排放法规的日趋严苛，除了对发 的粒子质量，间接得出油气分离器的分离效率。 动机尾气进行处理外，还需减小曲轴箱废气对环 境的影响。迷宫式油气分离器由于其效率高，并 2 油气分离器计算模型 可集成到缸盖罩内部，受到越来越多的关注。但 油气分离器采用两相流模型计算，计算流程 相对于传统的旋风式分离器，迷宫式分离器内部 一般如图 1 所示。在AVL 的FIRE 软件计算中， 设有较多挡板以形成迷宫通道，挡板的布局直接 首先对迷宫式分离器的流场进行稳态计算，可得 影响其分离效率。采用CFD 仿真的手段，能快速 出分离器进出口的压差、流速等信息，计算收敛 预测和评估分离器内的流动情况，进而有针对性 后，利用SPARY 模块将一定直径的油滴喷人迷宫 的改进和优化。 中进行瞬态计算，通过计算油滴的残留质量和逃 本文对玉柴自主研发的某乘用车发动机的迷 逸质量，得出分离器在该直径油滴下的分离效率。 宫式油气分离器计算和优化，通过对初始方案的 依次计算出不同油滴的分离效率，最后加权得出 计算，发现分离器后半部分的挡板没有起到充分 分离器总的分离效率。 的撞击和扰流作用，于是修改了后半部分的挡板 布局，计算结果显示，优化后的方案分离效率有 较大提高。 1 流场计算理论 气液气液两相流的数值模拟包括气相场和气 液间的相互干扰，常见的算法有欧拉-欧拉算法和 欧拉-拉格朗日算法。前者具有计算难收敛、繁琐 和对计算资源要求高等特点，而后者具有计算简 便，且能准确描述粒子的运动轨迹，因此本研究 采用欧拉- 拉格朗日算法对油气分离器分离效率 进行研究。 拉格朗日动量守恒方程如下： du m id F F F F 图1 油气分离器CFD 计算流程示意图 d dt idr ig ip ib 2.1 模型及网格划分 式中：md 为粒子质量，kg ；uid 为粒子速度，m/s ； Fidr 为粒子阻力；Fig 为粒子所受重力和浮力；Fip 本文中的迷宫式油气分离器的结构主要有8 为粒子所受压力；Fib 为其它外力。 块挡板组成， 每2 块挡板形成一个迷宫通道，挡 在液相流场计算中，欧拉-拉格朗日算法是将 板的布局是设计和计算要重点考虑得对象。方案 1 气相和液相分开来计算，即当稳态流场计算收敛 为原始方案，方案2 和3 为优化后的方案，主要 后，以此流场为基础，将不同直径的粒子分别通 改动是分离器内的挡板布局，如图2 所示。 过入口面引入流场中，从而进行粒子运动轨迹的 计算，即拉格朗日粒子追踪。 作者简介：陈保建(1985-) ，男，湖北随州人，工程师，工学硕士；研究方向为发动机CFD 分析技术。 E-mail: Baojian85@126.com 2.2