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利用SPS仿真软件优化风克管道燃料油掺混比 沈晓燕熊小琴姚玉萍司远征 新疆油田公司工程技术研究院 摘要：风克管道是国内第一条长距离超稠油输送管线，设计采用掺燃料油输送工艺。在完成任务输量、保证管道安全输送 的前提下，利用sPs仿真软件，模拟研究了稠油粘度、稠油产量、地温对燃料油掺混比的影响。研究结果表明：主要受稠油粘 万元／年；克石化扩能装置建成以前，可增加克石化风城稠油加工量，减少因混油外输至乌石化，而造成的燃料油销售亏损额 约1．76亿元／年～3．34亿元／年。 关键词：风克管道、超稠油、长距离、掺燃料油、最佳掺混比 引言 站温度95℃，设首末站各一座。采用掺燃料油输送工艺，设计燃料油掺混比20％，燃料油由克石化提供，可循环利用，燃料油 管道与稠油管道并管敷设，管径D219，设计输量100万吨／年，设计压力8MPa。已于2012年12月投产运行。 长输热油管道运行参数优化的目的就是使总能耗费用最低，在运行过程中，热油管道的能耗费用主要是动力费用和热力费用， 管道输送压力越高，所耗动力费用就越大，热力费用越小，反之亦然fl】。由于风城稠油脱水处理温度已达95℃，外输无需再升 风克管道输送的能耗费用是动力费用，而动力消耗由全线输送压力决定，在输送温度和输量一定的条件下，输送压力与油品粘 度有很大关系，而油品粘度与燃料油掺混比有关，燃料油掺混比越大，混油粘度越低，输送压力就越小，输送单位油品的动力 消耗越小，但燃料油掺混比过大，管道总的输量增加，动力消耗可能会增大。因此，在完成任务输量的前提下，必定存在一个 最佳输送压力和最佳燃料油掺混比。 1风克管道管输特点 与一般热油运行管道相比，风克输油管道主要存在以下特点： 管道的实际运行过程中，前期开发的稠油粘度低，从管道运行经济性出发，可适当降低燃料油掺量； 元／年，管道运行能耗高。优化燃料油掺量具有很大的节能降耗空间； 3)管道埋地中心处全年平均地温变化大：以实际运行参数反算管道的总传热系数为O．402w，m：·℃。由于地温对管道沿线 温降影响很大，在同一输量下，地温越高，沿线温降就越小，输送油品的粘度越小，全线压力损失就会减小。而风克管道埋地 中心处最冷月在2月平均地温2．3℃，8月平均地温23℃。因此，对于同一粘度的稠油，燃料油掺量还应随地温变化进行调整。 2燃料油掺混比影响因素分析 最佳燃料油掺比的确定与管道的运行能耗有关，风克管道的能耗主要为电力损耗，电力损耗与全线输送压力有关。因此， 燃料油掺比的影响因素可转化为对管道运行压力的影响因素分析。影响因素分为已知因素、条件已知因素、输送工艺条件I圳。 已知因素：管线的任务输量、管线直径、长度、沿线高程差、电力费用等，该类因素在优化过程中不可以改变，作为常数输人； 条件已知因素：风城稠油粘度变化、风城稠油产量变化、管道沿线地温变化，该类因素对正确分析经济运行有较大的影响； 输送工艺条件：管道承压、最大允许出站压力、出站温度、最小输量、最低允许进站压力、最低允许进站温度，该类因素 在优化过程中以约束条件出现。 3各因素影响规律研究 主要研究三个条件已知因素的影响规律。研究思路：固定两个变量，对第三个变量进行建模分析。 3．1稠油粘度的影响 表3．1一l～表3．1-4。 表1油样1不同燃料油掺量下的粘温特性 温度 空白油样粘度 不同燃料油掺量下混油粘度(mPa·s) (℃) (mPa·s) 5％ 10％ 15％ 20％ 50 24060 10926 4514 2219 1158 60 9459 459l 1987 1045 575．3 70 4009 2102．8 959．1 534．1 309．2 80 1852 1111．6 500．6 294．4 179．6 90 930．9 525