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第十三届全国现代结构工程学术研讨会 某收费站扩建方案设计 王丹妮王亚茹 尹越 (天津大学建筑工程学院，天津300072) 摘要：收费站原为正放四角锥网架结构，现在由于路面扩宽要对收费站进行扩建。本文提出了两种扩建方案，通过MIDAS 计算从杆件替换量的角度比较了两种方案的优劣性，从而确定较为优化的扩建方案，以便指导实际工程。 关键词：正放四角锥网架，扩建，MIDAS，优化 工程概况 收费站位于某高速路入口处，原有收费站结构形式为正放四角锥网架，尺寸如图1所示。支承形式为 下弦点支承，网架搁置在独立的混凝土柱上，独立柱水平向刚度为3EI／H3[1]；节点形式为焊接球节点；所受 荷载如表1所示；杆件规格如表2所示，每根独立柱上方四根杆件选择2号截面，其余均为1号截面。收 费站原有四个车道，二进二出，现在由于车流量增加，路面加宽，委托单位欲增加车道，需要对收费站在 原有基础上进行扩建，两侧各增加一个车道，变成三进三出。 誊H一基H一蓉I|曩H—o曼一謇!熹H一謇H一量_【 姗黔膦ⅨN极婀坍肼佛N魁 阻娅Il蝴|1蚴}1蚴．|_l生哑ll碰上幽阻煦且蝴．舢嘲尴硷4】删1删 ．6,800蛭寝鑫鬈骆鑫盔蕊霪黼 图1原有收费站布置图 工业建筑’2013增刊 第十三届全国现代结构工程学术研讨会 l_ —————————————————————————————————————————————————————————————————一一一 杆件编号 规格 材料 ①D60。3．5 Q235B ②D753．7 Q235B 二、扩建方案 在原有网架基础上直接向两侧进行延伸，即单纯向两侧增加网架的宽度。经过计算发现，此种方法使 得网架中心以及支承处内力骤然增大，需要更换较多杆件，故不作考虑，从而提出如下两种方案。 (一)方案一 第一种方案，两侧各向外扩建一个车道，在独立柱支承处，向上增加四个格构柱，格构柱的高度为4．5m， 每根格构柱的四个角分别有一根拉索，拉索一段锚固在格构柱上，另一端锚固在网架上，并且锚固在网架 中心位置附近，具体的结构形式见图2。 ‘鸟 篱 图2收费站扩建方案一 (二)方案二 第二种方案，同样在独立柱支承处向上增加四个格构柱，格构柱的高度为4．5m，每根格构柱的外侧两 个角各锚一根拉索，拉索一段锚固在网架外侧。同时在每根格构柱的内侧，不再通过拉索与网架连接，而 是通过平面桁架将两根格构柱相连，通过平面桁架来平衡格构柱外侧拉索的拉力，具体的结构形式见图2。 工业建筑2013增刊 第十三届全国现代结构工程学术研讨会 图3收费站扩建方案二 三、计算分析二、计异万研 本工程只需考虑恒载和活载，荷载组合为以下两种【2】： 1．2恒载+1．4活载 1．35恒载+0．98活载 (一)应力比较 比较两种方案的应力云图发现，对于方案一、方案二，上弦杆件主要承受拉力，其压应力最大值分别 比我们发现，方案一杆件所受拉应力的大小要高于方案二，以网架中心向外扩展，直到四根支承柱处，一 个较大的矩形范围内的杆件均需要替换。而方案二