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上海地区常用路堤材料CBR值研究.pdf
第 5 期 ( 总第 120 期) 华 东 公 路 . 5 ( . 120)
N o To tal N o
1999 年 10 月 20 日 EA ST CH INA H IGHW A Y O ctober 1999
上海地区常用路堤材料CBR 值研究
( )
● 张奎鸿 上海市沪杭高速公路工程建设指挥部 上海, 200063
● 李 俊 上 海 市 市 政 工 程 研 究 院
● 王士林 上 海 市 市 政 工 程 设 计 研 究 院
【摘要】 结合沪杭高速公路的建设, 通过一系列的室内外试验, 了解上海常用路
堤材料在正常施工条件下的 CB R 值。提出提高 CB R 的经济、合理、实用的措施。对路
基填料的回弹模量、压实度、含水量等一系列参数及其与CB R 的关系进行试验研究, 尝
试建立这些参数之间的相互关系。探讨采用落球仪进行野外快速测定的方法。
关键词 常用路堤材料 CB R 值 上海地区
1 前 言 CB R 的关系, 以材料的CB R 值来估算其回弹
具有一定强度和稳定性的路基对保证路面 模量, 进而用于指导设计。针对这些情况, 提
结构的整体强度及其使用寿命具有很重要的意 出了本课题的研究。
义。交通部 1996 年 10 月 1 日开始实施的《公 2 上海地区常用路堤材料的 CB R 值
路路基设计规范》和《公路路基施工技术规 表 1 三种典型土壤的物理性质
范》, 对路基的压实度和路基填料的强度均提出 低液限 低液限 高液限
物理指标 粘土① 粘土② 粘土
了全新的要求, 特别是第一次明确提出了路基 (黄褐色) (黄褐色) (灰色)
填料最小强度 (CB R ) 的要求: 高速公路、一 塑限W P 197 23 4 28 0
级公路路基上路床填料最小强度 CB R 值应不 液限W L 33 5 40 2 512
小于 8 。 塑性指数 I P 138 168 23 2
( )
我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范 细砂含量 0 5～ 0 25
( )
采用回弹模量作为土路基的强度指标。由于回 较细砂 0 25～ 0074 7 11 5
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