兰新第二双线建设目标研究.pdfVIP

· 线路 ／路基 · 兰新第二双线建设 目标研究 浦伟斌 (中铁第一勘察设计院集 团有限公司，西安 710043) 摘 要 ：既有铁路兰新线是新疆与 内地联 系唯一的一条铁路通 联系 ，实现西部地区与中东部地区的共 同发展创造 良 道 ，随着客运服务质量要求的提升和客货运量 的增长 ，既有线 好 的交通条件。 运输能力和运输质量均 已不能满足市场需要 ，从保 障国家能源 综合分析 ，建设兰新第二双线是保障我 国能源战 战略安全和提高铁路运输能力出发，有必要建设兰新第二双 略安全 以及加快推进 “西部大开发 ”战略实施的需要， 线。从兰新铁路 通道运输需求的分析入 手 ，兰新通道 的运输需 是带动相关产业发展 、拉动区域经济增长的需要 ，是提 求为客运高标准、货运大能力，既有线标准相对较低 ，新建高标 高陆桥通道整体功能 ，改善区域交通运输条件 ，建设和 准第二双线满足客运需要 ，释放既有线运输能力满足货运需 谐社会的需要 ，是加强民族团结、建设边疆和巩固国防 要。根据第二双线的功能定位与既有线的运输分工，提 出兰新 第二双线具体建设 目标的建议 。结论为：新建第二双线按客货 的需要 ，是适合我国国情和交通运输发展的最佳选择 ， 共线标准建设 ，速度 目标值 200km／h以上 ，以客为主兼顾部分 也是我国可持续发展的必然要求。建设兰新第二双线 轻快货物运输 ，既有线相机改造为货运重载线路。 是十分必要的。 关键词 ：兰新 第二双线 ；必要性 ；功能定位；建设 目标 2 既有线概况 中图分类号 ：U212 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—2954(2010)12—0025—02 2．1 兰新线 兰新铁路起 自甘肃省兰州，至新疆乌鲁木齐 ，全长 1 项 目背景和建设必要性 1892km，1952年开始建设 ，1962年全线通车 ，历经多 次分段改扩建 ，1992年全线复线完成并交付运营。随 1．1 项 目背景 着我 国西部大开发战略的实施 ，兰新铁路客货运量呈 新疆、甘肃 、青海三省 区蕴藏着丰富的石油、天然 跳跃式增长，运输能力趋于紧张。现状客车平均速度 气、有色金属等资源 ，而我 国内陆地 区对石油、煤炭等 仅为86km／h，乌鲁木齐至兰州间最快列车耗时 22h， 物资需求旺盛 ，仅靠 中东部地 区供给或者进 口不能安 运输质量不高。 全有效地保障上述重要物资的供应。建设兰新第二双 2．2 兰青线 线可以从根本上提高兰新铁路通道能力 ，保障新疆石 兰青铁路河 口南至西宁(含小桥)全长 178km，沿 油、煤炭等能源物资外运 ，是保障我国能源战略安全和 线地形起伏不大 ，由东 向西呈逐渐升高趋势 ，海拔最高 实施 “西部大开发”战略的基础工程。 2230m，最低1574m，于 1958年开工 ，1965年交付兰 1．2 建设必要性 州铁路局运 营，2006年 复线开工 ，目前 已开通运 营。 既有线运能适应性分析表 明，2