公路网最佳经济规模模型研究.pdfVIP

　公路　2007 年2 月　第2 期　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2007　 2　 H IGHW A Y F eb N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2007) 02- 0097- 04　　　　中图分类号:U 49 113　　　　文献标识码:A 公路网最佳经济规模模型研究 1, 2 2 2 2 2 于江霞 , 王选仓 , 王秉纲 , 石勇民 , 郭筱穆 ( 1 西安电子科技大学经济管理学院　西安市　7 1007 1; 2 长安大学公路学院　西安市　7 10064) 摘　要: 从经济角度出发, 建立了公路建设的最佳经济规模模型, 在公路建设总体规模一定的约束条件下, 确 定不同公路等级结构, 即效益成本比最大的等级结构。在此基础上对陕西省公路合理等级结构进行了测算, 并提出 今后陕西省公路建设发展的方向。说明该模型在预测公路网规模时具有实用性和可操作性。该模型丰富了公路网 规模的预测内容, 对中国干线公路网以及区域公路网规划也具有重要的指导意义。 关键词: 公路网; 最佳经济规模; 等级结构; 投入产出理论 　　公路是社会经济发展最重要的基础设施之一, 作用。 公路网的发展规模是区域社会经济发展水平的重 要标志。公路发展规模的大小, 决定着区域交通的 1　投入产出理论 便捷程度, 直接关系到区域经济的发展和社会文明 投入产出理论主要应用于研究国民经济, 它的 的进步。对于公路建设的总量即适应经济发展的 主要内容是编制棋盘式的投入产出表和建立相应的 公路网总体规模的确定, 国内外已有所研究, 采用的 线性代数方程体系, 构成一个模拟现实的国民经济结 方法也较多, 但是对于不 同等级公路的结构 比例 构和社会产品再生产过程的经济数学模型, 综合分析 问题, 国内外尚缺乏成熟的研究。本文从经济学的投 和确定国民经济各部门间错综复杂的联系和再生产的 入产出角度分析, 建立公路最佳经济规模模型, 在公 重要比例关系。投入产出法的投入, 是指产品生产所消 路建设总体规模一定的约束条件下, 来确定不同公 耗的原材料、燃料、动力、固定资产折旧和劳动力; 产出 路等级结构, 即效益成本比最大的等级结构, 期望 是指产品生产出来后所分配的去向、流向, 即使用方向 在公路合理等级结构研究方面起到抛砖 引玉 的 和数量, 例如用于生产消费、生活消费和积累。 ( ) 基金项 目: 陕西省交通科技项 目 0 1- 33 R 收稿 日期: 2006- 09- 18 A Study on So il Erosion an d W a ter L oss Pred ict ion of H ighway Con struct ion in P isha San dston e A r