基于流量—车道占有率模型的高速公路路段通行能力分析.pdfVIP

一 ’ ， 维普资讯 ；一s Z ／ 第 j 20O0年3月 中 南 公 路 工 程 63 ． 基于流量一车道 占有率模型的高速 公路路段通行能力分析 巴 塑螬 ，， (长沙交通学院，长抄市 4i0076) 【摘 要 】 分析了我 国公路通行能力研究现状 建立流量 车道 占有率檀型，计算高建公路基 本路段通行能力。通过 实}剜数据 回归分析计算 ．得出高速公路路段通行能力指标 究并未纳入统一规划的轨道 ，未能形成通行能 1 公路通行能力研究现状 力的理论核心与框架，尤其是我国目前的交通 随着改革开放 的深化 ，我 国的国民经济实 组成、道路条件和管理模式等方面与国外有着 力不断增强 ，交通运输也得到空前迅猛发展 。根 明显 的差别 ，国外 的研究成果并不能适合 中国 据交通部 “九五 计划和 2010年长远规划 ，在最 的国情 ，不能一味照搬 因此 ，有必要对我国公 近 的十多年 问，我 国的公路里程将大幅度增加 路通行能力 问题进行全面系统的研究，形成适 (新增公路 l5万 km 以上)，尤其是高速公路 的 合中国国情的通行能力研究方法和指标体系， 建设将跨上一个新 台阶 (2000年突破 l万 km 这 已成为我 国公路交通领域 的决策者和专家们 井已于 1999年底提前完成 ；2010年达到 2～3 的共识 。 万 km)。高速公路与一般公路的建设造价每公 2 流量一车道 占用率关系模型 里相差甚大 ，在公路建设 的标准与规模和总体 设计方案上决策失误 ，将给 国家带来 巨大 的经 2．1 模型的建立 济损失 因此 ，合理确定公路建设 的规模和标 车遭 占有率是指在某一瞬间，已知路段上 准 ，将是公路建设 中成本控制 的关键 ，而确定公 所有车辆的长度总和与该路段长度之 比值 ，或 路建设规模与标准和总体设计方案的重要依据 者说 ．观测期 间所有车辆在该路段上的占用时 之一便是公路通行能力 间与总观测时间的百分比率。根据车道占用率 公路通行能力是指在特定的交通条件 、道 的定义知，道路空间占有率与车流密度的关系 路条件下 ，单位时间内能通过特定横断面 的某 为 ： 一 交通流的最大交通流量 公路通行能力分析 O K 与交通量适应性分析，作 为公路建设的一项基 式 中，0为车遭 占有率 ； 为车辆平均长度