基于流量车道占有率模型的高速公路路段通行能力分析.pdfVIP

第 卷第 期 25 1 中 南 公 路 工 程 63 年 月 2000 3 ============================================================= 基于流量 车道 占有率模型的高速 - 公路路段通行能力分析 张亚平 汪建鸽 ✷ （长沙交通学院，长沙市， ） 410076 【摘 要】 分析 了我 国公路通行能力研 究现状 ，建立流量 车道 占有率模 型，计算高速 公路基 - 本路段通行能力 。通过实测数据 回归分析计算 ，得 出高速公路路段通行能力指标 。 【关键词】 高速公路 路段 通行能力 流量 车道 占有率模型 - 的同时，又对适合我 国国情 的通行能力及服务 1 公路通行能力研究现状 水平等方面进行 了一些局部性研究，但这些研 随着改革开放 的深化，我 国的国民经济实 究并未纳入统一规划 的轨道，未能形成通行能 力不断增 强，交通运输 也得 到空前迅猛 发展 。 力的理论核心与框架，尤其是我 国 目前 的交通 根据交通部“九五”计划和 年长远规划，在 组成、道路条件和管理模式等方面与 国外有着 2010 最近 的十多年 间，我 国的公路里程将大幅度增 明显 的差别，国外 的研究成果并不能适合 中国 加（新增公路 万 以上 ），尤其是高速公路 的国情，不能一味照搬 。因此，有必要对我 国公 15 km 的建设将 跨 上 一个 新 台阶（ 年 突破 万 路通行能力 问题进行全面系统 的研究，形成适 2000 1 并已于 年底提前完成； 年达到 合 中国国情 的通行能力研究方法和指标体系， km 1999 2010 23 万 km）。高速公路与一般公路的建设造价每公 这 已成为我 国公路交通领域的决策者和专家们 里相差甚大，在公路建设 的标准与规模和总体 的共识 。 设计方案上决策失误，将给 国家带来 巨大 的经 流量 车道 占用率关系模型 2 - 济损失。因此，合理确定公路建设 的规模和标 准，将是公路建设中成本控制的关键，而确定公 2.1 模型的建立 路建设规模与标准和总体设计方案的重要依据 车道 占有率是指在某一瞬间，已知路段上 所有车辆的长度总和与该路段长度之 比值，或者 之一便是公路通行能力。 说，观测期间所有车辆在该路段上的占用时间与 公路通行能力是指在特定 的交通条件、道 总观测时间的百分 比率。根据车道 占用率 的