某炼钢厂吊车梁疲劳应力测试分析.pdfVIP

文章编号：CSTAM2013．P28．E0156 某炼钢厂吊车梁疲劳应力测试分析 +郑云1…，陈煊1，杨建平1，一，张贵成1，一，李忠煜1，2 (1．中冶建筑研究总院有限公司，北京，100088；2．国家工业建构筑物质量安全监督检验中心，北京，100088) 摘要：本文对某炼钢厂房吊车梁进行了疲劳应力测试，根据实测结果统计得到的欠载效应等效系数af 都超过了现行《钢结构设计规范》(GB 50017．2003)规定的值O_8。说明该炼钢厂房吊车运行非常繁重， 在验算吊车梁疲劳强度时，应按实测结果考虑欠载效应等效系数，采用规范规定的af值计算吊车梁的 疲劳有可能是不安全的。 关键词：吊车梁，疲劳，欠载效应等效系数，应力测试 1 引言 某炼钢厂厂房建于上世纪60年代末，到目前已经过了近五十年。在此期间，中国冶金生产技术已经 有了很大进步，转炉炼钢取代平炉炼钢，连铸技术取代初轧。随着自动化程度的提高，每炼一炉钢的时间 大为缩短，与此相对应的就是吊车运行的频繁程度提高。现场检查发现该厂房吊车梁出现严重的疲劳损伤， 上翼缘与腹板连接多处出现疲劳裂缝。为了解该厂房吊车运行频繁程度和吊车梁实际应力水平，对该炼钢 厂房的吊车梁进行了疲劳应力测试。 2吊车梁疲劳应力测试 根据现场吊车梁结构形式和生产特点，在本次检测鉴定范围内的加料跨抽取18米吊车梁A／4—5线和 正常生产工况下对其进行实际应力测试，为钢吊车梁疲劳性能分析提供数据。 根据现场实际状况和吊车梁的受力特点，在抽取的四根吊车梁跨中截面的下翼缘布置测点，各测点具 体位置如图1～图3所示。在正常生产状态下进行测试，对所选吊车梁进行连续测试，连续测试时间不少于 8个小时。 图I加料跨吊车梁A／4—5测点位置示意 图2加料跨吊车梁～3／4—4测点位置示意图 丌山雷¨ ① 图3接受跨吊车梁G／101--102测点位置示意图 图4 出坯跨吊车梁B／8—9测点位置示意图 作者简介：+郑云(1976一)男，高级工程师，博士，主要从事工程结构抗震与加固改造研究(E—mail：IS811051632@139．corn) ·II．380 3 吊车梁疲劳应力测试结果分析 按照现场采样测试所得数据进行分析，得出所测各梁的应力．时间曲线如图5～8所示，各吊车梁的实际 应力数据统计见表1。 表1应力测试数据统计表 序号 所在跨间 构件位置 最大应力幅(MPa) 应力循环次数 l 加料跨 ～4—5 80．9 81 2 加料跨 ～3／4—4 63．9 155 3 钢水接受跨 G／101一102 56．5 69 4 出坯跨 B／8—9 40．0 114 图6加料跨～3，4__4梁应力．时间曲线 I曙 *’1 }m! 。t}…—j；ir一———1；i……一—ii_—_…一_Ⅳ一…—鬲ntl“台 —·——···——·____J 图7 接受跨G／10l一102梁应力．时间曲线 图8出坯跨B／8—9梁应力．时间曲线 根据测试数据统计结果，按该厂房被测吊车梁的等效疲劳应力幅， 按使用50年的应力幅循环次数和 按应力循环2x106次推算，欠载效应等效系数公式为： 旷[磷铲厂 根据吊车梁应力实测结果，