路基工艺.docVIP

K152+700---K160+367段 路基土方工程施工技术方案 一、编制依据 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 《公路土工试验规程》JTJ051-93 《叶信高速12标两阶段施工图设计》No.12 《叶信三代[2004]G-019号通知》 二、工程概况 第12合同段起点位于罗山县楠杆镇西5公里处，起点桩号K152+700与第11合同段终点相连。路线西行，在K153+615处设10-20米姚家湾大桥，路线西偏北进入浉河滩地，于袁家湾西K155+572设19-30米连续箱梁特大桥横跨浉河及河西地方公路，在张湾南K156+697跨南湾水库北灌渠，至张楼南、朱店南，终点桩号K160+367与第13合同段起点相接。路线全长7.667公里。 本合同段共设转角三个，最小平曲线半径6000米/1处，偏角，平曲线占路线总长为73.6%。 纵断面设计共设变坡点11个，最短坡长460米/1处，最大纵坡1.4%，480米/1处，最小竖曲线半径凸型20000米/3处，凹型14000米/1处，竖曲线占路线总长的39.4%。 全标段填方量总计96万方，路基最大填高6.2m，挖方量总计12万方。 三、施工方案 1、施工准备 （1）软基判别处理 路基填挖方范围内清表工作完成后，根据叶信高司58、65号文件精神，已对判定为软基的部位进行处理完成，符合合同里的要求。（2）试验 在路堤填筑前，填方材料应每5000立方米以及在土质变化时取样，按JTJ051---93标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、塑性指数，含水量试验，密度试验，土的强度试验（CBR值），自由膨胀率试验，易溶盐含量试验，有机质含量和击实试验，进行击实实验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。 路基填料最小强度和最大粒径表 项目分类 路面底面以下深度 填料最小强度 （CBR）（%） 填料最大粒径 （cm） 路堤 上路床（0~30cm） 8.0 10 下路床（30~80cm） 5.0 10 上路堤（80~150cm） 4.0 15 下路堤（150cm） 3.0 15 零填及路堑路床（0~30） 8.0 10 填方材料的现场压实试验 I、用于路基填方的各种填料，要严格按照路基试验段确定的标准报监理工程师审批。 II、路基试验段确定的压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作该种填料施工时使用的依据。 2．施工放样 我部测量人员已经按照监理工程师批复的导线、中线水准点的复测，横断面的检查与补测，增设水准点，填前处理后的路基进行了恢复放样工作，包括路基中线、填方段坡脚线及挖方段坡口线放样等，放样结果均符合技术规范和施工规范要求。 3．临时便道及排水沟 为保障正常施工和搞好雨季路基排水工作，我部在所属区段已修筑了临时施工便道，并进行了碎石硬化，以便于施工机械、车辆来回调度，路基土方工程的合理调配：在全线公路用地界桩线内侧附近开挖了深30厘米、宽30厘米的临时排水沟，以起到明显暴露公路用地范围的标志性和考虑雨季排水减少对路基影响的双重作用。 4．土方路堤的填筑 路堤进行分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，将其含水量控制在最佳含水量2%之内；松铺系数参考试验段成果总结，每层填料松铺厚度按照施工规范有关规定控制在10-30cm之内，由松铺系数与松铺厚度推算出路堤填筑每压实厚度如下： 压实度要求 填料最小 松铺厚度 （cm） 填料最大 松铺厚度 （cm） 填料 松铺系数 每压实层 厚度范围 （cm） 备注 93区 10 30 1.09 9--28 94区 10 30 1.12 9—27 96区 10 30 1.15 9--26 （2）路堤填土宽度每侧在保证填层设计宽度的基础上，添加30-50cm的富余填筑宽度，确保压实宽度大于设计宽度，最后进行削坡处理。 （3）路堤填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过按试验段总结的压实工艺压实符合表201-1规定要求后，再填上一层。 （4）原地面纵坡大于12%的地段，进行填筑时采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填实压实。 （5）山坡上填筑的路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规范强度要求时直接在天然的土基上修筑路堤。地面横坡陡于1：5时，先将原地面挖成台阶（台阶宽度不小于1m，并做成向内倾斜的斜坡，坡度控制在2%--4%之间）后再进行分层填筑。 横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，