大风天气下大型船舶撤离洋山港外航道可行性的探讨.pdfVIP

大风天气下大型船舶撤离洋山港 外航道可行性的探讨 史方敏陈林春 (浙江国际海运职业技术学院浙江舟山316021) 摘要：根据洋山港自然、地理条件，运用目前在航道论证方面已经比较成熟的船舶操纵模拟器，有针对性地对 大风天气下大型船舶撤离洋山港外航道疏浚段的可行性进行研究：根据所选5250TEU和8000rrEU大型集装箱 船舶的模拟船型撤离外航道疏浚段模拟试验的结果和基于航迹带概率分布对试验数据充分和系统分析的基础 上，提出了大型船舶安令撤离外航道疏浚段的可行性．为洋山港大型集装箱船舶在大风天气下安全撤离外航道 疏浚段提供比较科学的参考依据。 关键词：洋山港船舶操纵模拟器船型大风天气撤离航迹带宽度 0 引言 把上海建设成罔际航运中心，是党中央、国务院高瞻远瞩，从国家发展全局出发作出的一项重大 战略决策，正在建设中的洋山港是上海同际航运中心建设的重中之重【I】。为此，从洋山港建设以来，许 多关于洋山港的安全论证和船舶应急方面的研究被列入重点研究课题．近年来上海海事大学科研人 员对洋山港的安全论证和船舶应急方面经过研究得出了重要的研究成果l刎。但目前对于大风天气下 船舶应急撤离航道方面还需进一步研究。本文从洋山港实际出发．充分考虑了外航道疏浚段水域的风 况和涨落流情况，选择了对船舶撤离泊位影响比较大的风流状况，依此确定研究工况。运用船舶模拟 航迹带宽度，基于航迹带概率分布对航迹带宽度进行分析，得出不同风级情况下船舶撤离外航道疏浚 段时是否会出现搁浅的危险情况，此外，通过模拟给出撤离进港外航道疏浚段的建议船速，从而为实 际洋山港区船舶在大风天气下撤离提供参考数据。 1洋山港的概况 1．1风 洋山港6级大风每月均有出现，年均3l～49天，风力多7级的大风年均约42天。洋山港每年的 5～11月均可能受到热带气旋的影响。根据1960～2005年资料统计：本区出现风力7级以上的热带 气旋过程共161次，平均3．6次／年，最多年份7次；8级以上的热带气旋过程107次，平均2．4次／年。 1．2流 洋山港水域西部流速大于东部，大、中潮期间落流速大于涨流速，涨、落潮历时相当。进港外航道 疏浚段涨潮平均最大流速为2．2l m／s(流向2870)，落潮平均最大流速为2．30fIl／s(流向100。)。涨潮平 均流速在0．47～1．43 流速在0．46—1．47 航段涨、落流向和航道轴线最大流压差角[”J见表l。 表1进港航道涨潮流向、落潮流向、最大流压差一览表 航段 进航向(。) fIi航向(。) 涨潮流向(o)最大流压差(o)落潮流向(o)最大流压差(o) 外航道疏浚段 279 099 267～296 12～17 f)76～108 9～23 内航道 297 117 279～314 17～18 098～130 13～19 窄口段 297 117 285～3()4 7～12 1(Jf’～126 9～11 第五届长=三角科技论坛航运分论坛暨2008年苏浙闽沪航海学会学术研讨会论文汇编 _秦!爱瑟嚣i淼茹篙蓑鼢”剐棚…”“‘。 2研究的实拖 ”徽盂备删删删撇觥，删蛐机雌道耵“”删8000 竹II的趣大型集装箱船舶模拟船型””‘u 区大风笸生频率较高的方位为偏N和偏s’最大：‘雪!：：|’仕二：l：：三嘉j毒主际情乩，同时为了增加船 (或台风)影响下的主导风向为偏N风。模拟T兰?曼：兰三：：：三：嚣磊；疏滥段轴线左、右偏角 篓嚣：篆嚣嚣冀嚣：磊蟊嗍雌雠口 蒜鍪黼一 ：迹篓；篓罴豢爹 i瓮饕慧蒿：嚣!篙：蠹嚣篡搿嚣荔趣避其范目㈣雕 百磊磊蕊而蕊磊i雨i历i¨。 J l j- 一 一 枣 枣 吒 毋 一 n ● 凸 。c o k宝 ∞ 皂