重力顶注式生产发动机铝合金气缸盖的实践探讨.pdfVIP

2014重庆市铸造年会论文集 重力顶注式生产发动机铝合金气缸盖的实践探讨 冉平宦承俊蒋先念曹家豪周鹏毛遂 重庆小康动力有限公司 重庆400000 摘要：根据铝合金缸盖铸造的工艺特性，采用顶注式压边浇注，l肛13s浇完，浇注温度在7lOq30℃之间，采用 冷心盒制芯技术，砂芯溃散性好，便于清理；根据铝合金缸盖生产时铸造废品的观察和分析，结果表明夹渣、 冷隔、气孔等是造成铸件泄漏报废的主要原因，并提出了解决措施。经实践检验铸件合格率稳定在95％以 上。 关键词：气缸盖；制芯；涂料；工艺；浇注系统；铸造缺陷；泄漏 刖吾 置于底部，凸轮轴面置于顶部，进、排气道分别 气缸盖是汽车发动机上的重要部件，其上部 位于前、后面。由于燃烧室是缸盖重要的工作腔 置有凸轮轴，下部与气缸体、活塞组成燃烧室。 之一，工作温度高，工况条件差，铸件尺寸要求 在发动机工作过程中气缸盖的特点是，处于高温 高，对铸件内在质量和外观质量要求较高，燃烧 状态下，承受较大的热冲击作用和产生应力集 室面局部较厚大。置于顶部则难以避免上浮的渣 中，工作条件较为恶劣。从铸件结构工艺上分析， 孔、气孔、缩松等缺陷，置于底部则大大降低了 气缸盖是典型的薄壁复杂铸件，铸件厚度一般为 渣孔、气孔、缩松等缺陷的存在，分型面选择时 3．0～4．5姗，尺寸精度及力学性能要求较高。而将燃烧室所处平面放置于浇注位置的底面，由底 且随着汽车发动机向高效率、低油耗方向发展， 板模形成燃烧室形状。进、排气道面根据铸件结 气缸盖的结构更加复杂，对铸件的品质要求更 构可分别由前、后半模形成，由于铸件结构存在 高，铸造工艺难度较大，铸造废品率也很高，影响 凹坑形状，左、右面用前后半模形成，必须制做 产品的品质和成本。通过对307铝合金气缸盖生活块且数量较多，不利于保证铸件尺寸精度，操 产时铸件泄漏报废的主要缺陷原因进行分析，并 作不便，不利于批量生产，因此，确定分型面增 提出相应解决措施。 加左、右半模形成此形状[3】。顶部结构形状不便 出模，只能采用型芯来形成。通过上述分析，该 1生产工艺实践的讨论 铸件确定为前、后、左、右、底5个分型面(见图 气缸盖是发动机的主要零件之一，要求冷却 1)。 1．2浇注系统的确定 通道及油道具有良好的气密性，燃烧室和气道的 尺寸、位置精度将直接影响发动机的功率参数。 根据铸件结构，通过对底注式、缝隙式、项 注式等三种形式浇注系统进行对比分析，决定采 307气缸盖铸件的外形尺寸为406 用项注式浇注系统，项注式浇注系统具有以下优 衄×242咖×130衄，最小铸件壁厚为3．5嗍， 缺点。 材质为Ac4B。由于金属型铸造所获得的铸件组 顶注式浇注系统的优点：模具制造简单，铸 织致密、力学性能较高、铸件尺寸精确、表面光 件后续处理容易，工艺出品率高，尤其是其充型 洁等，故采用金属型铸造方’法【卜引。 能力强、温度分布合理的特点，有利于顺序凝固， l。1分型面的确定 对保证铸件品质具有较好的作用。 根据发动机铝缸盖的结构特点，缸盖成熟的 重力铸造工艺中，浇注工艺布置时常将燃烧室面 收稿日期l××××；修订日期：×××x 作者简介：冉平(1987一)，男，本科，助理工程师，主要从事铝合金铸造工艺技术。