电气化铁道特种变压器组别测试装置电源设计.pdfVIP

维普资讯 供变电 电气化铁道 2008年第2期 电气化铁道特种变压器组别测试装置电源设计 孙 科 摘 要：针对目前单相电源供电检测难以对电气化铁道和地铁中的特殊接线变压器进行有效测试，本文提出设 计一个可使现场单相 电源输出单相、三相、两相正交工频信号的电源装置，以满足检测仪器的特殊要求。 关键词 ：电源装置；正弦信号；功率放大；相位控制；MAX038；PLD Abstract：Thetestingequipmentofuniphasepowersupplyusednowadayshasthedifficulityintestingofthespecial connecting linetransformerin railway ofelectrification．The purposeofthisessay isto design apowersupply equipmentwhichcouldputouttheuniphase，twophaseandthreephasequadnaturepowerfrequency semaphore．In ordertomeetthespecialnoedsoftestingequipment． Keywords：thepowersupplydevice；sinesemaphore；poweramplification；phaseconrtol；MAX038；PLD 中图分类号：U224 文献标识码 ：A 文章编号：1007．936X(2008)02．0008．03 牵引变压器是牵引系统中最重要的设备之一， 产的波形发生芯片MAX038构成。根据测试要求， 其正常工作与否直接关系到电气化铁道的正常运 该电路需要 3块芯片，可产生至少 3路正弦信号。 营。因此，采用各种测试手段了解牵引变压器的性 MAX038是一种高频精密函数发生器，通过设置简 能指数，及时发现 问题，避免由于牵引变压器故障 单外围电路 (见图 1)，控制芯片引脚 、A1(见 而造成运营事故 ，具有重要意义。 表 1)，即可产生正弦波、矩形波、三角波。 变 比是变压器的重要参数，其变化与变压器绕 表 l 控$11~1脚A0、Al产生不同波形参数表 组的变化有密切的关系。现场要求便携式装置能够 利用现有条件，精确地检测出变压器的变比以判断 变压器绕组的故障，如绕组三相直流电阻不平衡、 频率的调整：当引脚FADJ为零 电平时，输出 绕组短路和断路、绕组击穿和烧毁、绕组接反等。 频率可 由 =^lN／c 给出，其中 lN= f／．n， 由于在检测现场只有普通220V、50Hz单相交流 为输 出频率，MHz；Cf为振荡器外接电路电容， 电源，必须设计一套能够输出单相、三相、两相正 pF； lN为引脚IIN上输出电流，A； 沩 引脚REF 交工频 电源信号的特殊电源，以满足电气化铁道新 输出电压，足 为引脚IIN上输入电阻。 型变比、组别测试装置正常工作。本文介绍的电源 占空比的调整：引脚DADJ的电压变化会引起 装置可输 出单相、三相、两相正交工频电流信号， 电容Cr充电和放 电相对速率的改变。引脚DADJ为 每相功率不低于 100W，输出电压可选择 80V或 零电平时，占空比为 50％。引脚DADJ上 电压变化 200V 。 为一2_3～2．3V时，占空比变化为 85％～15％，占空 1 测试仪电源硬件设计 比的调整可由 di=(50％一DC)x0．0575计算，其 该装置采用标准小信号发生装置产生所需频