高速公路竣工验收声环境保护调查的探讨.pdfVIP

2006年第l期 交通节能与环保 2006年3月 高速公路竣工验收声环境保护调查的探讨 黄述芳，晏晓林，尚晓东 (交通部公路科学研究所，北京100088) 摘要：在已建高速公路环保验收调查的基础上，文章结合同类项目声环境评价的实践经验，探讨了高速套路竣工验收 中声环境保护调查的内容和方式，提出了在环保调查工作过程中的几点体会和建议。 关键词：高速公路；验收；声环境 中图分类号：u491 文献标识码：B 高速公路竣工验收声环境保护调查作为竣工验收 续监测，监测点选取的原则为60m以内的有代表性 调查的重要内容，在近年的公路环保咨询发展中日益 的、具备监测条件的居民住宅点和100m以内的学校 完善。下面就其理论、方法和实例作简要探讨。 及医院。选取的监测点位应易于操作，无生活噪声和 其它的外界噪声干扰，以保证监测数据的准确、可靠 1理论和方法探讨 有效。原则上每10km不小于l点。 1．1声环境敏感点调查 噪声衰减断面监测选择原则为：高速公路平直路 调查高速公路沿线狮n范围内的声环境敏感点 段，距弯段、桥梁较远，公路两侧开阔无屏障，监测 分布情况，重点100m内的村庄、学校等与公路相对点地面与路面的高差不超过1．5m。 位置关系(相对朝向、距路中距离、与路面间高差)、 声屏障降噪效果监测视具体情况确定，可分别为 桩号、敏感点的规模(总户数、总人口等)、特征、 距高速公路路肩o．2m，声屏障后方左、中、右被保 首排户数及人口等。分两步： 护敏感点窗前1m，与声屏障对应的无屏障开阔地带， (1)图纸对照 沿公路方向距声屏障远于狮n，与声屏障降噪效果 通过EIA报告与竣工图纸的对照分析，掌握敏感 监测点等距离点，同步测试。亦可根据具体情况增加 点变化(增加或减少)的数量、类型、原因等情况， 插入损失监测。 重点关注EIA及其批复意见中明确要求采取声环境保 1．3声环境影响分析 护措施的敏感点，特别是学校、医院(疗养院、卫生 (1)根据现场监测结果和交通量，验证项目环境 所等)、大型居民集中居住区等。 影响报告书中噪声的预测结果，评价各敏感点昼、夜 (2)现场踏勘核实 噪声超达标情况。 原则上对调查范围内所有敏感点的距离、高差、 (2)根据声屏障的降噪量，分析验证声屏障的降 规模、声环境特征、措施等逐一调查核实，并详细记 噪效果。 录、拍照等。 (3)比较各主要声环境敏感点环评时噪声预测结 1。2交通噪声现场监测 果与现状监测结果，分析声环境质量变化情况及其变 将高速公路建设前(以《环评》报告书作时间界 化原因。 限)存在的声学敏感点，作为选择范围，与《环评》 (4)根据24小时连续监测结果，给出本公路的 相符的对象应首选。 噪声与车流量的变化规律。 作为一般性交通噪声监测、24小时交通噪声连 (5)根据衰减断面的监测结果，给出目前车流量 收稿日期：2005—11—07 作者简介：黄述芳(1976一)，女，山东潍坊人，助理研究员，硕士研究生，研究方向为噪声控制 第1期 黄述芳，等：高速公路竣工验收声环境保护调查的探讨 5 状况下交通噪声的达标距离。叠加路堤衰减或障碍物