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高速列车驱动车轴动态特性分析.pdf
第7喜第4期 交通运输工程学报 Vol_7No．4
Z007年8月 2007
ofTrafficand Aug
Journal TransportationEngineering
立章编号：1671—1637(2007)04—0001|05
高速列车驱动车轴动态特性分析
米彩盈，安琪，李芾
(西南交通大学机械工程学院，四川成都610031)
摘要：将车轮和轴葙分别简化为集中质量和转动惯量，用连续弹性Timoshenko粱模拟变截面车
轴，建立弹性轮对与轨道耦夸垂向动力学模型，分析车轴动态刚度与轮轨作用力、车轴自身振动特
性和车轴动应力的相互关系。发现：轮对的一阶和二阶固有频率分别由76．34Hz和130．03Hz降
低到53．68Hz和100．02Hz，车轴的一阶模态振动加速度和弹性振动位移分别增加60．12％和
92．21％，轮轨动作用力增加6．23％，车轴轮座内侧和轴颈危险截面的动应力分别增加39．30％和
34．13％。分析结果表明：轮轨动作用力扣车轴的动应力随着车轴动刚度的降低而增加。因此，提高
轻量化轮对的固有频率和动态刚度能保证高速列车安全运行和提高车轴疲劳强度。
关键词：高速列车；驱动车轴}动态特性；Timoshenko梁
中图分类号：u260．311文献标识码：A
ofaxleshaftof train
propertyanalysis high‘speed
Dynamic
Mi F“
Qi，Li
Cai-yi“g．An
(sc}IoolofMechnlcal 610031，Sjchuan，china)
Engi眦er；ng，southwe8tJiaot0“guniversity，Chengdu
a盖leboxwere tocollectiveandinertjaofmoment，non—
Abst腿ct：Whee】丑nd sjmplmed quality
Timoshenkoanelastic
uniformaxleshaftwassimulated continuouselastic beam，
byusing
modelwas the betweenthe
vertical set and
wheelset／railcoupling dynamics up， relationships
shaftand characte“sticsand
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dyIlamic wheel／trackdynamic v．bratory
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