钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用.pdfVIP

维普资讯 Q： ScienceandTechnOIOgyConsultingHerald 工 程 技 术 钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用 马翔宇 (江苏省宿迁市航道管理处 223800) 摘 要：钢纤维混凝土是一种性能优 良的新型复合材料 。与普通混凝土相比，其抗拉，抗弯．抗裂及耐磨，,r4-~击．耐疲劳，韧 性等性能都有显著提高，它不仅可使面层减薄，墙缝问距加大，改善路面的使用性能，延长路面使用寿命，而且还可节省工程遗价 ，缩短施 工工期。本文谈谈钢纤维混凝土材料在旧混凝土路 面修 补工程 中的应用。 关键词：钢纤维混凝土 旧混凝土路面 修补工程 应用 中图分类号：F416．9 文献标识码：A 文章编号 ：1674—098x(2008)02(b)一0044—01 随着国民经济建设和公路交通事业的飞 细集料采用中粗砂，平均直径0．35-0．45mm， 超过6min，超搅拌会引起湿纤维结团。按此 速发展，城市道路和国道干线公路上的车辆荷 松装密度 1．37g／cm 。砂率采用45％～50％。 程序拌出的混合料均匀。尚若在拌和中，先加 载及密度越来越大 ，行驶速度越来越快 ，致使 1．2钢纤维混凝土配合比 水泥和粗 ．细集料 ，后加钢纤维则容易结成 路面的损坏也 日趋严重起来。特别是对损坏 钢纤维混凝土混合料配合比的要求首先 团。而且纤维团越滚越紧，难以分开，一 旦发 的水泥混凝土路面而言，它不仅翻修投资大 ， 应使路面厚度减薄，其次是保证钢纤维混凝土 现有纤维结团，就必须剔除掉 ，以防止因此而 且施工周期较长 ，严重影响交通畅通及行车安 有较高的抗弯强度，以满足结构设计对强度等 影响混凝土的质量。 全。如用普通水泥混凝土修复路面虽有强度 级的要求即抗压强度与抗折强度 ，以及施工的 1．4钢纤维混凝土浇捣 高 ，板块性好，有一定的抗磨性及承受气象作 和易性。钢纤维混凝土配合比设计基本按以 钢纤维混凝土浇捣与普通混凝土一样 ，浇 用的耐久性好等特点，但它的最大缺陷是脆性 下步骤进 行。 筑和振捣是施工中的重要环节 ，直接影响钢纤 大．易开裂、抗温性差 ，路面板块容易受弯 根据强度设计值以及施工配制强度提高 维混凝土的整体性和致密性 。不同之处就是 折而产生断裂，所以就要求路面面板应有足够 系数，确定试配抗压强度与抗折强度；钢纤维 其流动性较差，在边角处容易产生蜂窝，因此， 的抗弯、抗拉强度和厚度。用钢纤维混凝土 混凝土抗折强度设计值的确定： 边角部分可先用捣棒捣实。板角采用插入式 修筑路面 ，就是意将钢纤维均匀地分散干基体 fff=f，(1+atmPfLf／df) 振动器振捣 ，然后用夯梁板来回整平。在混凝 混凝土中(与混凝土一起搅拌)，并通过分散的 式中fff— — 钢纤维混凝土抗折强度设 土面层抹平过程中，因钢纤维直径较粗而易冒 钢纤维 ，减小因荷载在基体混凝土引起的细裂 计值； 出路面，影响到行车安全 ，故在施工时需注意 缝端部的应力集中，从而控制混凝土裂缝的扩 f 一 与钢纤维混凝土具有相同的配 清除。 展，提高整个复合材料的抗裂性。同时由于混 合材料、水灰比和相近稠度 凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面粘 的素混凝土的抗折强度设计值； 2结语 结力，因而可将外力传到抗拉强度大、延伸率 a+一——钢纤维对抗折强度的影响系数 钢纤维混凝土 自发展以来 ，已在公路路 高的纤维上面，使钢纤维混凝土作为一个均匀 (试