加氢技术在汽油质量升级中的应用及研究进展.pdfVIP

维普资讯 第 34卷 第 6期 化 工 技 术 与 开 发 V01．34 No．6 2005年 12月 TechnologyDevelopmentofChemicalIndustry Dee．2005 加氢技术在汽油质量升级中的应用及研究进展 全海涛，张强，赵德智 (辽宁石油化工大学石油化工学院，辽宁 抚顺 113001) 摘 要 ：介绍 了国内外汽油加氢改质工艺和技术 的发展 ，及国外汽油加氢改质工艺、技术创新、催化剂 的更新 换代情况。并针对我国的实际情况，总结了国内汽油加氢改质技术的发展趋势为：加快发展中压和高压加氢裂化技 术；重视加氢异构技术的开发应用；加快新型加氢催化剂的研制开发。 关键词：加氢技术；汽油质量；加氢催化剂；生产工艺；加氢脱硫 中图分类号：TE626．21 文献标识码 ：A 文章编号：1671—9905(2005)06—0020—05 行的标准尚存在很大差距，即使与周边 国家和地区 1 车用汽油标准现状及发展趋势 ] 比较 ，也有不小差距 。我国催化裂化装置能力占原油 1．1 欧洲 二次加工能力的比例较高，造成我国成品汽油中催 为提高汽油质量 ，要求不断降低汽油中烯烃、芳 化汽油含量高 。我国成品汽油中催化汽油所 占比例 烃、硫、苯等污染物含量 ，同时要求降低汽油蒸汽压 ， 高达 7896／(国外 占3O96／)，同时我 国催化裂化装置 加入汽油清净剂 ，并限制铁、锰 、铅等重金属的含量 。 掺渣 比较高，导致催化汽油的硫含量、烯烃含量较 表 1为欧洲车用汽油规格的不同等级。 高。此外，我国还存在轻石脑油严重不足及重整汽油 表 1 欧洲车用汽油规格 作为汽油调合组分与作为芳烃加工装置原料相争的 问题，这造成了我 国重整汽油调合组分的严重不足。 目前我国重整汽油仅 占1595／(国外 占3O95／)，其他 组分 占7 (国外 占3O％)。同时我国高马达法辛烷 值 (M0N)的异构化组分油及加氢裂化轻石脑油 (MON约为 83)极其缺乏。这些组分在汽油成品油 中所 占比例低于 3 。致使我国汽油的研究法辛烷 值 (RON)与MON差值较大(约在 12～14)，该数值 1．2 中国 远远大于欧洲标准。由于催化汽油加氢后处理技术 近年来 ，我国汽油标准 日益严格 ，汽油质量有了 的应用会造成辛烷值的损失；以及汽油蒸汽压指标 显著提高。2000年 1月 1日，中国开始停止生产含 更严格后 (目前我 国汽油蒸汽压较高)，高辛烷值轻 铅汽油 ，废止 7O号汽油 ；2003年 7月 1日开始实施 组分的加入量受到限制 。另外羰基锰的加入可能会 GB17930—1999无铅汽油新标准。2005年实施的汽 受到限制 ，加上汽油标准 中芳烃含量 的限制会影响 油标准要求烯烃不大于 1