三官汉江矮塔斜拉桥索塔节段模型试验研究.pdfVIP

PRESTRESSTECHNoLoGY 研宄左阂 《左 技末》2o14年第5期总第106期 三官汉江矮塔斜拉桥索塔节段模型试验研究 邱 高宁妥 覃巍 宋 强 李文 胡 隽 邓文 谢 (1柳州欧维姆机械股份有限公司 广西柳州 545006 2柳州欧维姆工程有限公司 广西柳州 545005 3华中科技大学 武汉 430074) 摘 要 ：通过有限元分析与索塔模型试验相结合的方法，对武汉市三官汉江公路矮塔斜拉桥索的塔锚固区进 行受力分析及验证索塔锚固区带单侧双向抗滑装置的静载抗滑性能研究，通过试验模拟实桥运营阶段的单 根钢绞线换索过程 ，为设计和施工提供技术支持。试验结果表明，该桥索塔锚固区结构受力安全、索塔锚 固区抗滑构造及单根钢绞线换索工艺满足设计和规范要求。 关键词：索塔锚固区受力 单侧双向抗滑装置 单根钢绞线换索 ’ DOl：10．13211／j．cnki．pstech．2014．05．003 1引言 的单根钢绞线换索过程，为设计和施工提供技术 矮塔斜拉桥是由法 国Mathivat~计师提出的一 支持。 种桥梁结构形式，是在斜拉桥基础上发展起来的 2武汉三官汉江大桥工程概况 一 种新型桥梁结构形式，就其结构而言，矮塔斜 武汉三官汉江公路大桥是列入武汉城市圈 拉桥介于连续梁与斜拉桥之间的一种桥梁结构。 “两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通 其特点由主塔索鞍锚固区配筋密集、管道集中， 规划的项 目，大桥桥址位于武汉市外环线和三环 且由斜拉索传递垂直分力较大，应力分布及其传 线之间，上距蔡甸桥约4．2km，下距三环线长丰 递较复杂。目前比较成熟的索鞍形式为分丝管构 桥约8kni，北岸为武汉市东西湖区胡家台，南岸 造，分丝管构造由多根平行的圆钢管并排组成， 为武汉市蔡甸区三官。 拉索中的每一根钢绞线通过索鞍中唯一对应的圆 该桥主跨为190m的双塔单索面预应力混凝 钢管 ，钢绞线之间不存在相互挤压问题，施工便 土矮塔斜拉桥 ，如图2所示。项 目建设总里程 利。整个索鞍起到分散、均匀传递载荷的作用，索 7．024498km，主桥全长430m，全桥跨度组合为 鞍下部混凝土的应力分布相对均匀如图1所示 。 21×30m等截面砼连续小箱梁 +3×60m连续梁 A + (120+190+120)m矮塔斜拉桥一刚构组合体系 +3X60m连续梁 +12×30m等截面砼连续小箱 梁。全线采用双向六车道一级公路标准建设，设 计速度为80km／h。 武汉三官汉江公路大桥索塔采用独柱形索 塔，布置在中央分隔带上，并与主梁固结。索塔 有索区设有索鞍，以便斜拉索贯穿。索鞍采用分 丝管索鞍技术，该索鞍形式斜拉索与分丝管内壁 接触，将拉索力传递给分丝管，分丝管再将力传 图1 索鞍构造