大跨度地道桥顶进架空施工的探讨.pdfVIP

维普资讯 大跨度地道桥顶进架空施工的探讨 叶 鼎 勋 (武汉铁路分局桥 隧工程段) 幽 曲 m 融 越 曲 幽 曲 幽 越 幽 幽 曲 h 越 协 幽 幽 协 幽 越 曲 幽 越 h越 曲 幽 越 m 幽 曲 幽 幽 ^ 幽 赫 幽 自‘ 【提要】本文以岱黄太型地道桥施工为倒，探计 7大跨度地道桥顶进架空的方法。 随着交通运输的进一步发展，公路穿越铁 一 个边墙或一个墩台，支点用枕木 垛 或 木 排 路的地道桥也 日趋增宽、加高，并以多孔联成 架，而且架设时，支点来回倒几次才能就位， 整体。50~60年代一般车流的桥下 车 道 宽 为 对列车干扰大。 7m、9m，70年代刚为9m 12m、2—9m，8O年 6O年代采用新型桥面架空，即把基本轨下 代 2一IOm、2—12Ill、2—16m等。今后 还将 的纵向轨扣移到线路枕木外，两头搭在 2至 3 要发展 。50~60年代净高为4．5m，70~80年代 层枕木垛上，并在线路枕木间横穿 3扣 5m左 为 5i11。过去限于架空与顶进能力，多孔结构 右长的轨束，两端搭在纵向轨扣上，这种形式 只能分孔顶进。由于多次顶进增加列车慢行时 在安设纵向轨扣时不必断道要点，但跨度只能 间，就位后标高不一致，影响外观和使用。 目 在 5Ill以下。 前铁路运输繁忙，列车慢行时间过 长 不 太 可 70年代为了在运营线下修建高填土桥涵或 能，加之对外观要求高，顶进 B力增强，一般 中小桥，需要跨度20~30m的架空，曾采用 以 都改为多孔整体性结构，一次顶进外宽增大的 拆装式军用便梁 (定型跨度可达32m)纵向设 大型地道。 置在路肩上，在线路枕木间横向穿 3扣轨或小 型型钢，两端连接在拆装梁的下弦上，跨度可 一 、 运营线上地道桥架空 达32m。 施工的历史演变 8O年代纵向采用郑州桥梁大修段或上海局 研制的Ii000，其架空跨度可 选 15m，架 设 5O年代在运营线上一般采用扣轨或 吊轨架 后整体性强，稳定性好，颇受欢迎，但是它也 空。如果修建中小桥，只能多次架空，每次建 只能适合外宽12m左右的地道顶进。如何顶进 护技术，在铁路行车不慢行、高路堤下构筑大 40to 断面泄永洞，在土质较好的条件下，线路、路 本工程设计方案所依据的喷锚支护理论， 堤变化甚微，用水平仪观测，几乎投有变化， 通过施工实践证明，采用挂阿喷锚支护，可 以形 能保证行车和施工安全，是一种行之有效的新 、 成以土体为主的自承结构，能抵抗列车冲击力 方法。其最大优点是对运输投有干扰 比简易 的强力难用，确保洞体安全稳定，并保证了行车 盾构法拼装或接力顶进拱形框架施工机械用得 和施工人身安全，是一种在铁路行车线高路堤 少，仅用一台打风机和混凝土喷射机 以及 电焊 下构筑大断面泄水洞经济、技求效益均较好的 等设备，工期短，平均进尺每昼夜1．5至2．Om喷 新方法，可供全路在行车高路堤下构筑新涵洞 锚成洞，节省顶进框架或拼装块混嶷土预制养 借鉴。如遇路堤填土质差，填土高度小，可用 生时间。工程决算：包括高价料调差不到6O万 超前