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NCAP现状和发展趋势 (接上期) 侧面碰撞：90度直角侧面碰撞(碰撞速度 六、目前国内外NcAP的试验项目类型 55km／h) ：仨车安全性试验项目形式是对汽车安全性评价的重要基础，NcAP最后做出的 从试验项目形式看，各国的NcAP正面碰撞 ／0汽车安全性星级评价就是通过各种试验项目，检测车上试验假人的伤害值 形式分两种：100％全正面刚性碰撞和可变形壁障 以及车辆变形情况等，给出该车的安全性星级，即车辆安全性的优劣。因此，在 40％偏置碰撞。美国NcAP采用的100％全正面刚·『生 试验类型方面各国也根据自己的国情和本国的交通事故有所不同。 碰撞形式，而美国IIHS(美国高速公路安全保险 ■日本 协会)则采用可变形壁障40％偏置碰撞的形式。 正面碰撞：100％全正面碰撞(碰撞速度55km／h) 40％偏置碰撞(碰撞速度64km／h) 撞形式。日本JNcAP则把这两种形式都列入其试 侧面碰撞：90度直角侧面碰撞(碰撞速度55km／h) 验内容，其中可变形壁障40％偏置碰撞的形式与 另附加儿童约束系统、行人保护和主动安全的汽车制动性能等。 欧盟法规EcER94．01相同，但提出了更高的要 ■美国 正面碰撞：100％全正面碰撞(碰撞速度56km／h) 增加了试验假人身上各部位的传感器数量和提高 侧面碰撞：27度斜角侧面碰撞(碰撞速度62km／h) 了技术要求；第三，在车辆后排增加了儿童假人 美国(JIHS)：正面碰撞：40％偏置碰撞(碰撞速度64km／h) 并测定其头部和颈部的伤害值；第四，明确规定 侧面碰撞：90度 了拍摄高速图象的数量和机位。 直角侧面碰撞(碰撞速度50km／h) ，F””—————…——”—”1霸霹霸霾蕊醑涌褥弹嚣r”———”帮8””—嬲””41， 主动安全的操控稳定性。 ■欧洲 正面碰撞：40％偏置碰撞(碰撞， 速度64km／h) 侧面碰撞：90度直角侧面碰撞‘ (碰撞速度50km／h) 侧面撞柱：侧面撞击直径10英l 寸的柱壁障(29km／h) 另附加鞭打、儿童约束系统和： 行人保护。 另附加鞭打、儿童约束系统和I一一I 一澳大利亚 正面碰撞：40％偏置碰撞(碰撞： 速度64km／h) f 侧面碰撞：90度直角侧面碰撞I (碰撞速度50km／h) 另附加行人保护。 一韩国 正面碰撞：100％全正面碰撞’ (碰撞速度56km／h) 。一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一～～一一一j 万方数据 l 美国NcAP100％全正面雕性碰撞(碰撞速度56km／h)i 然而，欧洲Euro—NcAP、美国高速公路安全保险协会 E—篓酥簿—蕊蓊醢黼满管孺餮疆菰蒸r—1 o目_一-■__目#‘-_{‘“H日·H^ot_^q■■女i《tq--“_‘_·。oq‘-_tH-__i‘‘目oM‘d‘d_‘_t‘一_“‘目‘__ii‘·_-‘·-H_“‘·u_-‘‘--·_·H‘‘-·_‘-_■t■■■-●‘-o‘-_蚺 碰撞的形式(见下图)。 E玉三豳垂霾銎亘妇一一一一一一一一、 -_一#，$*”蝌∞_蝉w*唰∞_目_____’””o坼’_“_辅峰”孵_押#_”n啭擘喇■”号_”_’’?’耳啊#w”#_，—≈孵，“■ Euro—NcAP正面碰撞(可变形壁障4096偏置碰撞) l ； ●b