综合识别指标在桥梁结构损伤识别中的应用.pdfVIP

第3期 北 方 交 通 ·103· 综合识别指标在桥 梁 结构损伤识别中的应用 敖 然 于成勇2 姚百恕。 (1．沈阳建筑大学土木工程学院，沈阳 110168；2．辽宁驰通公路工程监理有限公司，沈阳 110000； 3．鞍山市公路管理处 ，鞍山 114000) 摘 要：提 出一种应用振动模态频率变化值和静力位移变化值之比而建立的综合识别指标对桥梁损伤进行分 析与评定。试验结果表明，应用该方法能够对损伤的位置和程度进行准确的定位和评估。既安全又方便 ，可为现 在的桥梁检测提供参考。 关键词：综合识别指标；损伤定位 ；损伤程度 中图分类号：U446 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2009)03—0103—04 损伤识别输入参数的选择直接决定了识别的正 无数的微小单元，当结构的刚度发生变化时，就可以 确性以及精度，本文意在将动力和静力指标结合起 将刚度破坏看作是所有单元的刚度破坏程度的总和。 来，建立一个新的综合识别指标，并通过模型试验来 AK=ZB~AKiB (6) ． 检验其可行性。如果将综合识别指标作为损伤识别 1 l 其中m是破坏单元的总和，B是对应第 i个元 的输入参数能够对模型的损伤予以准确定位，并能 素的特征向量，AKi’是第 i个单元的刚度变化量，可 进一步评估模型的损伤程度，将会解决那些例如破 以进一步的表示为 损程度和仪器的精度等对于损伤识别准确程度的限 AKi’=仅iEiAKi (7) 制。该方法充分利用桥梁监测过程中获得的信息，较 i是第i个单元的刚度比例系数，E．是第i个单 之仅用振动测量值来进行损伤识别的方法更加可靠。 元的抗弯刚度。在相同的加载条件下结构可能会出现 l 损伤识别的原理 单处损伤和多处损伤，在不同的情况下取不同的值，这 1．1 损伤位置 的确定 一 过程对于区分损伤位置和损伤程度很有帮助。 对于未损伤的结构，在静荷载作用下分析模型 未损伤结构的自由振动可以用下面的式子来表示： 的静力反应可用以下的式子来描述： (K一(1)M)j=0 (8) Ku=P (1) (1)是结构第j阶自振频率，M是结构的质量矩 K、U、P分别是系统的刚度矩阵、静应变、静荷 阵， 是结构第j阶模态振型。由式(8)可以得出 载。在静荷载作用下产生的静应变可以表示为 u=K P (2) = (9) 一 般来