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行车荷载下沥青路面响应分析.pdf
公 路 与 汽 运
总第114期 H ighways A utomotive App lications 55
刘登普, 龙 劭
( 湖南路桥建设集团公司, 湖南长沙 410004)
: 利用大型通用有限元软件ANSYS, 将行车荷 简化为移动的均布荷 , 对沥青路面
表面弯沉、层底变拉应力、路面层内部压应力及剪应力等进行了计算分析,得出了它们随时间变化
的规律。
: 公路; 移动荷 ; 动力有限元; 阻尼矩阵; 表面弯沉
:U416. 217 :A : 1671- 2668( 2006) 03- 0055- 03
近年来, 随着经济的快速发展, 世界各国修建了 荷载移置的一般公式
大量的高速公路。公路交通越来越表现 交通量 e
{P}q = [ N] dxdydz (5)
大、汽车载重增加、车速加快等特点, 所有这些不仅 QQQ
对车辆设计提出了很高的要求, 而且对路面结构安 利用式(5)求得作用于单元节点上的惯性力
全性、耐久性、经济性等提出了更高的要求。基于静 e
{Fi} = [ N] {p i} dV =
Q
荷载的设计方法, 在轴载较低、速度较慢的情况下是 2 e
[ N] Q[ N] dV 9 { D} (6)
合理的。然而在速度较快的情况下, 车辆对路面的 Q 9t2
作用与静止时明显不同, 这与车辆本身的悬挂系统
可得单元质量矩阵
特性以及道路路面本身的平整程度密切相关, 同时
路面结构对于移动荷载的响应与受静载的响应也有 [ m] = [ N] Q[ N] dV (7)
Q
较大差异。本文主要对移动荷载作用下路面结构的 1. 2
响应进行分析。 如果假定阻尼力正比于质点的运动速度, 从运
1 动的结构中取出一微小部分, 在它单位体积上作用
的阻尼力
应用弹性动力学的Hamilton 变分原理, 可得 e
9 9{D}
到弹性系统动力问题的有限元基本方程: {p d} = AQ9t{r} = AQ[ N] 9t ( 8)
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