盾构穿越沉降敏感区段的沉降监测及分析.pdfVIP

第27卷第 1期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) VD】．27No．】 2010年3月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Mar．2010 盾构穿越沉降敏感区段的沉降监测及分析 万宗祥 ，董汉军2，蒲诃夫。 (1．广州市地下铁道总公司建设事业总部 ，广东 广州 510380； 2．中交集团第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430071； 3．华中科技大学 土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074) 摘 要：在盾构穿越复合地层沉降敏感区段时，对该区段的施工沉降进行了严密观测 ，并对监测数据进行了全 面分析 ，总结出上软下硬复合地层的沉降变形的一般规律。在工程实施中采取有针对性的沉降控制措施 ，确保 敏感区段的沉降控制在允许范围之内。 关键词：盾构隧道；复合地层； 沉降；沉降控制 中图分类号 ：U455．43 文献标识码 ：A 文章编号：1672-7037(2010)01-0070-05 盾构穿越既有地铁线路、下穿浅基础建筑或 值计算法等 。研究主要集中在软土地层，而 文物保护建筑等这类对沉降要求非常敏感的区 硬岩地层 由于盾构开挖后围岩的稳定性好 ，盾尾 段，对沉降控制要求很高 ¨l2J。因此，盾构掘进施 脱出管片后及时进行同步注浆充填，几乎不会造 工前掌握不同地层的沉降规律，制定完善的施工 成地面变形。对于复合地层，即上软下硬地层的 控制措施，确保穿越区域地面沉降不超过控制标 沉降变形规律研究则少见报道。复合地层是一种 准，显得非常重要 。 特殊的地质，在工程上表现为高度的非均质性，盾 盾构施工沉降实质上是隧道施工引起的地层 构机在这类地层中推进时，刀盘切削工作面土体， 位移问题。扰动的影响范围和程度取决于很多因 上部软地层较易进入密封土舱，而下部较硬岩体 素，包括盾构型式、地层性质、地下水位、隧道上部 不易破碎，盾构机的姿态较难控制，需要经常变换 荷载、施工参数 (如土仓压力、刀盘扭矩、推力、出 盾构施工模式，采用的施工工艺和施工参数也需 土量、注浆量、注浆压力、盾尾间隙等)、施工管理 要根据地层情况随时调整。本文主要通过现场实 以及其他施工条件，其机理非常复杂 】。 测，介绍了复合地层中盾构穿越沉降敏感区段的 国内外许多专家学者对隧道施工引起的地基 沉降规律，并对控制沉降的措施进行了分析。 变位问题进行了深入 的研究。如 Peck6【公式系 统地提出了地层损失的概念和估算隧道开挖地表 1 工程概况 下沉的实用方法，后来很多学者对Peck公式中参 数的取值进行了大量研究，给出了很多经验取值； 广州至佛山城际地铁 (菊树站 ～西朗站)盾 日本在长期的城市隧道施工中积累了丰富的经 构区间下穿广州地铁 1号线，此段隧道顶部覆土 验，半谷通过整理58例实测资料，给出了预测地 厚约 10—11In，隧道覆土 自上而下主要为 (1)人 表最大沉降量的方法，他指出，在软弱黏土的情况 工填砂、(2—1A)5～10m厚淤泥，(6)全风化泥 下，压密沉降在总沉降中占相当大的比重；藤田应 质粉砂岩、(7)强风化泥质粉砂岩、(8)中风化泥 Peck要求，对软弱地层隧道工程不同施工方法对 质粉砂岩，隧道范围内顶部为厚 1～2m(2—1A) 地层的影响差别进行研究。刘建航院士 提出 淤泥层 ，下部为(6)、(7)、(8)