第二部分 汽车传动系.doc

第二部分 汽车传动系 单元二 离合器 学习目标 鉴定标准 教学建议 掌握离合器的功用 了解离合器的分类和要求 应知：离合器的功用 建议：采用教师启发式讲解、学生讨论相结合的方式，最后教师要总结 课题2.1 离合器的功用和要求 想一想：什么是离合器？离合器在哪？离合器有什么功用？ 提示：从离合器的名称本身可以知道离合器是一个可以分离、接合的元件或总成；通过以前课程的学习，我们已经知道离合器是位于发动机与变速器之间，那么离合器的功用可以说是切断或传递发动机传向变速器（传动系）的动力。 一、离合器的功用 离合器的具体功用有如下三个方面： 1．使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步 汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，使离合器的主、从动部分逐渐接合，与此同时，逐渐踩下加速踏板，以增加发动机的输出转矩，这样发动机的转矩便可由小到大传给传动系。当牵引力足以克服汽车起步时的行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢逐渐加速，实现平稳起步。 想一想：驾驶新手在起步时为什么总会出现汽车向前突然串动，甚至发动机熄火的情况？ 提示：起步时操作不当，导致汽车起步不平稳。 2．暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺 汽车在行驶过程中，由于行驶条件的变换，需要不断变换档位。对于普通齿轮变速器，换档时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合，这就要求换档前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传动，便于退出原有齿轮副的啮合、进入新齿轮副的啮合。如果没有离合器或离合器分离不彻底使动力不能完全中断，原有齿轮副之间会因压力大而难以脱开，而待啮合齿轮副之间因圆周速度不同而难以进入啮合，勉强啮合也会产生很大的冲击和噪声，甚至会打齿。 3．限制所传递的转矩，防止传动系过载 汽车紧急制动时，如果发动机与传动系刚性连接，发动机转速将急剧下降，其所有零件将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使其机件损坏。有了离合器，当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器会通过主、从动部分之间的打滑来消除这一危险，从而起到过载保护的目的。 二、对离合器的要求 根据离合器的功用，它应满足下列主要要求： 1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 三、离合器的分类 汽车上应用的离合器主要有以下三种形式： 1) 摩擦离合器：指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。目前在汽车上广泛采用。 2) 液力偶合器：指利用液体作为传动介质的离合器。原来多用于自动变速器，目前在汽车几乎不采用。 3) 电磁离合器：指利用磁力传动的离合器，如在空调中应用的就是这种离合器。 下面我们只介绍在汽车传动系中应用最广泛的摩擦离合器。 测试题：1．简述离合器的功用。 2．简述汽车起步时驾驶员如何操纵。 课题2.2 离合器的结构和工作原理 学习目标 鉴定标准 教学建议 掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理 掌握膜片弹簧离合器构造、拆装、检修 应知：摩擦离合器的基本组成和工作原理 应会：膜片弹簧离合器拆装、检修 建议：采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式，有条件的可以采用理实一体化教学 一、摩擦离合器的基本组成和工作原理 1．基本组成 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2－1所示。 图2－1 摩擦离合器的基本组成示意图 1－曲轴 2－从动轴（变速器一轴） 3－从动盘 4－飞轮 5－压盘 6－离合器盖 7－分离杠杆 8、10、15－回位弹簧 9－分离轴承和分离套筒 11－分离叉 12－离合器踏板 13－分离拉杆 14－分离拉杆调节叉 16－压紧弹簧 17－从动盘摩擦片 18－轴承 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。这样，当发动机转动，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。 从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。 压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。 操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。