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基于蒙特卡罗法德动力总成悬置系统稳健性设计.pdf
汽车工程
2010年(第32卷)第8期 Automotive
Engineering
2010147
基于蒙特卡罗法的动力总成悬置系统稳健性设计木
时培成1”，陈无畏1，高立新3
(1．舍肥工业大学机械与汽车工程学院，舍肥230009；2．安徽工程大学机械与汽车工程学院，芜湖241000；
3．奇瑞汽车股份有限公司，芜湖241009)
[摘要】 建立汽车动力总成悬置系统6自由度动力学模型，并以其6自由度解耦率最大为优化目标，各悬置的
垂向刚度为设计变量，总成激励频率及其固有频率为约束，采用能量解耦法对悬置系统进行优化，获得全局优化解。
将优化解视为具有正态分布特征的随机变量，应用蒙特卡罗法对悬置系统进行稳健性分析，以考察设计值的变异对
目标函数的影响。分析结果表明，设计变量存在微小变化时，设计值能保证悬置系统的稳健性，提高了产品设计的
成功率。
关键词：动力总成；悬置系统；稳健性设计；蒙特卡罗法
RobustnessofPowertrainMount BasedonMonteCarloMethod
Design System
Shi Wuweil＆GaoLixin3
Peichen91-．Chen
1．School andAutomotive of
ofMechanical Engineering，盹廊UniversityTechnology，鳓融230009；
2．hool and Automobile 241009
Polytechnic 241000；3．Ch￡,y Co．，Ltd．，Wuhu
ofMechanicalAutomotive西l割聊咖，AnhuiUniversity，Wuhu
A DOFs modelforvehicle mount is an
6 of
[Abstract] dynamics powertrain built，andoptimization
system
the isconducted energy methodwith rateof6 DOFs
mountingsystem byusing decoupling maximizingdecoupling
as verticalstiffnessofeachmountills theexcitationandnatural
variable，and
mountingsystemobjective，the design
of as solutionsale areconsideredasrandom
constraints．The
frequenciespowertrain globaloptimum obtained，which
then
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