基坑开挖对邻近地铁影响的计算分析.pdfVIP

第9卷第23期2009年12月科学技术与工程 VoL9 No．23Dee．2009 Science Engineering @2009 1671·1819(2009)23-7222-05 Technologyand Sei．Teeh．Engn 交通运输 基坑开挖对邻近地铁影响的计算分析 刘 兵叶敬彬余晓琳颜全胜 (华南理工大学土木与交通学院，广州510640) 摘要为了确保邻近地铁线路结构安全，检验基坑施工采用的特殊地铁保护措施是否达到要求，对基坑的施工过程进行了 空间分析，计算结果表明在该基坑的施工过程中，隧道二次衬砌结构及车站结构处于安全状态，为工程施工提供依据。 关键词基坑开挖 邻近地铁 隧道衬砌 中I冬l法分类号U231．3TU941； 文献标识码B 11．210m～16．500 建筑物在使用过程中，必须满足材料本身承载 m，局部开挖深度24．323m)。 166 能力要求和正常使用要求。在运营地铁区间隧道 占地总面积约50 m2，该基坑开挖面积约 35090 及车站周围进行任何的岩土工程活动，隧道都会产 m2，周长约752m。 生相应的变形反应。新建工程将会对既有工程原 来的稳定性产生影响。这种影响本质的原因是由 1．1基坑设计 于新建工程的施工引起围岩应力状态再次重分布， 从而导致一系列的力学行为变化。既有隧道周边 根据规范规定，基坑侧壁安全等级属一级。根 荷载变化引起隧道变形，其内力分布、变形特性和 据场I)(工程、水文地质条件及周边环境，基坑开挖 影响冈素非常复杂…。地铁工程是生命线-T程，且 必须进行适当支护及地下水控制措施。本工程支 投资巨大，一旦出现事故，会造成巨大的经济损失 护主要方式有：北面、西面、南面远离地铁隧道的地 和生命安全危害。 方，拟采用“桩顶放坡喷锚+疏排桩+桩间土钉墙 本文利用通用软件Ansys对某基坑开挖建立空+锚索”的混合型组合支护结构或采厢“桩顶放坡 间模型，再导入岩土专用软件FLAC3D中进行开挖 喷锚+疏排桩+桩间土钉墙+钢筋混凝土内支撑” 的混合型组合支护结构；东面邻近地铁隧道，为保 计算分析各施工步中地铁结构的位移和应力等；并 分析和评估地铁结构在给定的施工条件下的安全 证隧道安全，拟采用“密排桩+内支撑”的支护结构 或采用留土逆做法。本基坑工程场地东侧紧临工 状态。 业大道，有地铁站隧道通过。 1．2车站设计 1工程概况 地铁车站横断面见图1，所用材料参数如表1 所示。 广州某商业中心高30层，裙楼3层，包括4座 表1地铁车站相关参数 塔楼，为高层建筑，设3层地下室(开挖深度 2009年8月26日收到 第一作者简介：刘兵(1985一)，男，硕士．研究方向：桥梁及隧道 仿真。E—mail：hanbingliu77@fomail．eom。 万方数据 23期 刘 兵，等：基坑开挖对邻近地铁影响