货车车轮踏面擦伤问题的分析_张桂华.pdfVIP

　问题讨论 铁道车辆 　第 48 卷第 5 期 20 10 年 5 月 　 文章编号 (2010) 货车车轮踏面擦伤问题的分析 1 2 张 桂 华 , 舒 同 太 ( 1. 上海工会管理职业学院 ,上海 20 14 15 ;2 . 上海铁路局 车辆处 ,上海 20007 1) 摘 　要 :从空车位制动缸压力高、空重车位误调 、错装高摩擦因数合成闸瓦及空重车 自动调整装置故障等方面对货 车车轮踏面擦伤的原因进行了分析 ,提出了防范措施和建议 。 关键词 :货车 ;车轮 ;踏面 ;擦伤 ;分析 中图分类号 :U270 . 33 1+ . 1 　　　文献标识码 :B 1 　问题的提出 由于货物列车运营速度越来越高 ,货车车轮的状 态将直接关系到货车的使用效率和安全 ,对经济效益 有着重大影响 。从近年来上海铁路局货车车辆段检修 ( ) 车间轮对检修情况 表 1 来看 , 因踏面擦伤旋修的轮 对 占总检修轮对的 50 %左右 。因此 ,如果能有效地防 止车轮踏面擦伤 ,对提高车轮的使用寿命有着非常重 要的意义 。 表 1 　2009 年上海局轮对旋修统计表 2009 年 2009 年 2009 年 2009 年 图 1 　制动时车轮受力状况 时间 合计 1 季度 2 季度 3 季度 4 季度 总检修 数 量/ 当闸瓦以压力 K 作用于车轮踏面上时, 产生摩擦 36 896 39 343 3 1 989 35 129 143 357 条 ( ) 力 K 为闸瓦与车轮之间的摩擦因数 作用于车 m m 需旋轮 数 量/ 轮, 而车轮以等值的反作用力 T 作用于闸瓦 。假设在 25 642 26 084 2 1 465 23 923 97 114 条 车轮中心 O 处增加 2 个数值等于 K 而方向相反的 m ( ) 力 图 1 中 K ′和 K ″ , 则摩擦力 K 转化为一作 因擦伤而旋轮 m m m 15 496 19 239 16 346 16 932 68 0 13 数量/ 条