斜靠无风撑混凝土拱桥施工阶段静力分析.pdfVIP

李亚侠：斜靠无风撑混凝土拱桥施工阶段静力分析 67 DOI：10．13905／j．enki．dwi--．2015．03．026 斜靠无风撑混凝土拱桥施工阶段静力分析 李亚侠 (哈尔滨工业大学建筑设计研究院， 哈尔滨 150090) 摘【 要】 金山大桥是世界上跨度最大的斜靠式无风撑钢管混凝土拱桥。本文利用ANSYS有限元软件建 立了金山大桥的全桥有限元模型，分析其在施工过程中的静力响应。由于斜靠拱的存在，拱肋在竖向荷载作用下 的出平面位移较大。为保证拱肋线型，本文提出了出平面预拱度公式。考虑几何与材料非线性的影响，对该桥在 施工过程中的稳定性能进行了分析，描述了其在竖向及水平荷载的共同作用下的破坏过程。采用有效模量法和 欧洲规范提供的混凝土模型考虑核心混凝土时效作用 ，考虑了施工过程中不同施工阶段荷载加载龄期的差异 ，分 析了核心混凝土收缩徐变对钢管混凝土拱肋长期静力性能的影响。将分析结果与实测数据进行比较，验证了本 文有限元模型与分析理论的合理可靠性。 【关键词】 钢管混凝土；斜靠式拱桥；施工过程；稳定；时效作用 【中图分类号】 TU378 【文献标识码】B 文【章编号】 1001—6864(2015)O3—0067—03 金山大桥位于中国广东省潮州市，于2007年建成 通车。该桥为五跨连续刚架系杆拱桥 ，全桥跨度 558m (85m+114m+160m+114m+85m)。金 山大桥是世 界上跨度最大的斜靠式无风撑钢管混凝土拱桥。 该桥拱肋 由哑铃形钢管混凝土竖拱与空钢管斜 靠边拱组成 ，两者之间每4m通过四根空钢管组成的 “金字塔”形结构连结。 全桥模型 斜靠边拱可以有效提高拱肋稳定性 ，但同时会引 起拱肋的出平面变形 ，为保证施工完毕时的拱肋线型， 需要设置出平面预拱。本文采用ANSYS有 限元软件 建立金山大桥的全桥有限元模型，对其进行施工全过 程分析。根据分析结果提出拱肋出平面预拱度的经验 公式。同时讨论施工过程对钢管混凝土拱桥静力响应 的影响，分析金山大桥在施工过程中的稳定性能，并描 述其在施工各阶段的典型破坏模式。最后，考虑不同 施工阶段荷载的加载龄期之间的差异，分析金山大桥 在施工完毕时的拱肋长期静力响应 ，通过与实测数据 进行对比，验证模型与分析理论的可靠性。 1 有限元模型 图1金山大桥有限元模型 利用大型通用有限元软件 ANSYS建立了金 山大 桥的全桥有限元模型 ，针对不同的分析 目的，对模型进 采用BEAM188单元模拟哑铃形竖拱的空钢管及 行了相应的简化。采用五跨连续全桥有限元模型进行 上下弦核心混凝土，LINK10单元模拟系杆、吊杆及空 计算，该模型考虑了土体对桩基的作用见图 1(a)，忽 钢管 吊装阶段的吊索，SHELL181单元模拟桥面板 ， 略了桥面系对拱肋受力的影响，桥面 自重以集中力的 BEAM4模拟竖拱肋腹板 内的核心混凝土、等效连杆、 形式施加于拱肋相应吊杆位置上。根据文献 [1]的分 桥面系内的钢横纵梁、桩基础、V形支墩及其上的钢筋 析结果，将连结竖拱与斜拱的 “金字塔”形的四根连杆 混凝土箱梁。土对桩基的作用采用COMBIN14模拟。 简化成两根等效连杆进行模拟如图1(b)所示。采用 2 出平面预拱 生死单元技术模拟施工过程中拱肋刚度的变化及结 2．1 设置出平面预拱的必要性 构的体系转换。本文 的坐标系统与图 1(a)中的坐标 金山大桥中，吊杆穿过竖拱几何 中心点。由于斜 系相同。 靠拱