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第一章? 汽车蓄电池及其检测维修  1.蓄电池的类型及结构 1）电池的定义：将化学能转变为电能的低压直流电源统称为电池。 2）电池分为4类： ?? 原电池 —— 即一次性电池，放电后不能用充电的方法使其复原的电池。 ?? 蓄电池 —— 二次性电池，即放电后可用充电方法使其复原再次使用的电池。蓄电池根据电解液的酸碱性不同，分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。 ?? 储备电池 —— 又称激活电池。 ?? 原电池 —— 又称燃料电池，电动汽车用。 第一章? 汽车蓄电池及其检测维修  3）蓄电池的作用 起动时向起动机提供200A~600A（汽油机）或1000A以上（柴油机）的起动电流起动发电机；单独向用电设备供电；协助发电机向用电设备供电；可以被充电；起稳定汽车电网电压的作用。 第一章? 汽车蓄电池及其检测维修  4）蓄电池的构造 　典型的铅酸蓄电池由正极板组、负极板组、隔板、电解液、外壳、联条、极桩、加液孔盖等组成。 　　正极板上的活性物质是多孔性的二氧化铅（PbO2），呈红棕色，厚2.2mm。 　　负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色，厚1.8mm。 　　负极板的数量总比正极板多一片。 　　隔板装在正、负极板之间，起绝缘作用，具有多孔性，以使电解液渗透，隔板材料有木质、微孔塑料、塑料纤维、浸树脂纸质等。 　　电解液由专用的硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成，其相对密度普通蓄电池1.26±0.01g/cm3(30℃)，干荷电蓄电池1.28±0.01g/cm3(26℃)。 第一章? 汽车蓄电池及其检测维修  5）免维修蓄电池 在整个使用过程中无需加水。其特点有：制极板的栅架为铅钙合金或低锑合金；采用袋式微孔塑料隔板；采用新型安全通气装置和气体收集器；内部装有密度计电眼；采用穿壁式联条；采用聚炳烯塑料外壳；低温起动性好，耐热抗振动，寿命长。 第一章? 汽车蓄电池及其检测维修 2.????? 蓄电池的容量 1）容量 　　蓄电池的容量（C），是指在一定条件下的恒流放电电流（If）与放电时间（Tf）的乘积，单位为安时（Ah），即 C＝ If·Tf（Ah）。 第一章? 汽车蓄电池及其检测维修 5）影响蓄电池容量的因素 　　极板构造对容量的影响：极板面积越大、片数越多、极板越薄，则容量越大。 　　放电电流对容量的影响：放电电流越大，容量越低，蓄电池端电压下降越快。因此必须严格控制启动时间，每次启动不得超过5s。 　　电解液温度对容量的影响：电解液温度降低，则容量减小，因此冬季应对蓄电池保温。 　　电解液相对密度对容量的影响：电解液密度应适当，一般为1.23g/ cm3到1.27g/ cm3。 第一章? 汽车蓄电池及其检测维修3.????? 蓄电池的使用与维护 1）使用 　　抓及时、准确充电；抓正确使用操作，每次启动不得超过5s；抓清洁保养。防止过充电、过放电；防止电解液液面过低；防止电解液相对密度过高；防止电解液内混入杂质。 第一章? 汽车蓄电池及其检测维修3.????? 蓄电池的使用与维护 2）检测 　电解液液面高度要高出极板10~15mm。 　　电解液相对密度用吸式密度计测量，应符合规定值。不得低于1.11g/ cm3。 　用高率放电计测量蓄电池端电压，单格电压不得低于1.75V。 第一章? 汽车蓄电池及其检测维修3.????? 蓄电池的使用与维护 3）常见故障及排除 　　极板硫化，即正、负极板生成粗晶粒硫酸铅，正常充电还原不成二氧化铅和铅。应用去硫充电排除。保持液面高度符合规定，电解液内清洁，放电后及时充电。 　　自放电，蓄电池容量自行消耗现象为自放电，应保持蓄电池盖清洁，电解液内无杂质。发生自放电后应拆检清洗，重新组装。 第二章? 汽车充电系统及其检测维修 交流发电机结构及工作原理 1）交流发电机组成 2）三相同步交流发电机 主要有转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。 转子 —— 是三相同步交流发电机产生旋转磁场的部分。由转轴、两块爪形磁极、磁轭、激磁绕组、滑环等部件组成。 　　定子 —— 又称电枢，是三相同步交流发电机产生三相交流电的部件。由铁芯和三相星形连接的绕组组成。 　　前后端盖、电刷、风扇、皮带轮等。 第二章? 汽车充电系统及其检测维修 3）整流器 　　常见的整流器由六只二极管组成。元件板上装三只正极二极管，后端盖上装三只负极二极管，接在发电机三相绕组上，组成全波桥式整流电路，将发电机发出的三相交流电变为直流输出。 4）交流发电机工作原理 第二章? 汽车充电系统及其检测维修2. 电压调节器 1）触点式电压调节器 　　触点式电压调节器又称电磁振动式电压调节器，分为双极触点式和单级触点式两种。双极触点式有两对触点，常闭触点为低速触点，常开触点为高速触点；单级触点式只有一对触点。 　　其工