基于Mixed-Logit的半补偿型方式划分模型研究.pdfVIP

第 39卷 第 1期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) Vo1．39 No．1 2015年 2月 JournalofW uhanUniversityofTechnology Feb．2O15 (TransportationScience8LEngineering) 基于Mixed—Logit的半补偿型 方式划分模型研究* 肖 林 卫 种。 陈小鸿 单 肖年 ’ (同济大学交通运输工程学院” 上海 201804) (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 201804) (北京交通大学交通运输学院 北京 100044) (首都世界城市顺畅交通协 同创新 中心 北京 100124) 摘要 ：引入 阈值 的概念 ，建立基于 Mixed—Logit模 型的半补偿 型方式划分模型 ，将选择过程划分为 2 个阶段 ，并在第二阶段采用 Mixed—Logit模 型 ，克服 IIA特性和喜好 随机性 限制两大缺陷，最终达 到更好地描述出行方式选择行为的 目的．基于 SP调查获取的样本数据，采用马尔科夫链蒙特卡洛 算法结合数据扩张技术 的方法对模型参数进行标定，利用命 中率法对模型预测结果进行检验 ，并 与 MNL模型进行对 比，验证 了该模型应用于交通方式划分的可行性及优越性． 关键词 ：方式划分 ；Mixed-I。ogit模型 ；半补偿 型模 型；阈值 ；SP调查 中图法分类号 ：U49I doi：i0．3963 issn．2095—3844．2015．0l_024 0 引 言 1 模型建立与推导 目前 ，非集计模型 已成为分析研究出行者方 式选择行为的主要研究手段 ，并得到了广泛研究 1．1 随机效用理论 随机效用理论 (random utilitytheory)将 消 与应用．但 以Logit为代表的非集计模型 同样存 费者行为理论 中的最大效用假设与概率论相结 在一定缺 陷．受到 IIA 特性 (independenceofir— 合，用 以解决多方案选择问题 [5]．基于随机效用 relevantalternatives)，和喜好随机性限制 (1imita— 理论并假设其随机效用项服从 Gumbu1分布进而 tionofrandom tastevariation)，对模型预测精度 推导出Logit模型的选择概率公式如下． 影响较大l】]． Un— Vm+ ￡ Swait，Bhat，V．Cantillo等[2 研 究表 明，出 P — - 丛 ～ (1) 行者在进行选择时对交通方式重要的属性值存在 JEA exp(V ) 阈值要求，如当某公交车的出行时间超过一定时 式 中：U V e 分别为出行者 对选择肢 i的效 间后 ，则不再考虑乘坐公交车 ，此时公交车被选择 用