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工 程 技 术 SCIKNCE＆TEGHN0LOGY． 相圆 GPS在路桥设计中的应用 肖木来 王继辉 (辽宁有色勘察研究院 沈阳 110013) 摘 要：本文对全球定位系统GPS进行 了基本介绍，井参考国内部分工程，阐述了GPS在公路桥涵设计中的应用方法及其优点。 关键词：全球定位 GPS 路桥设计 中图分类号；U442 文献标识码 ：A 文章编号 ：l672—3791(2008)11(a)一0051—01 全球卫星定位系统(globalpositioning 的特大型跨海桥梁工程桥址 水下地形 图的 统 间的兼容性问题 ，如果用不兼容 的起算 system，GPS)是以人造地球卫星为观测对象 技术难题 ，并全面实现 了水下地形测绘的 点，势必影响测量质量。③国家大地点破 的无线电导航系统 。该系统能为用户提供 内、外业测量 自动化和成果数字化。同时， 坏严重影响测量作业。由于 国家基础控制 精密的三维空 间坐标 、运动物体的三维速 该模式还可用于水域地质钻探定位 、流向 点大多为2O世纪50、6O年代完成 ，经过30a， 度和标准时间 ，具有全球性 、连续性和全 测量等精度要求不高的定位工作。根据估 有些 点由于经济建设的需要被破坏 ，有些 天候的功能。它由导航星座、地面台站和 算 ，使用GPS技术比前方交会定位方法降 点则 由于人们缺乏 了解遭人为破坏 。在这 用户定位设备三部分组成 。 低成木和提高工效均在3倍以上 。 些地区进行路线测量作业 ，往往在50km 以 2．3GPS-RTK定位测量 上均找不到导线的联测点。这样路线控制 1GPS在道路工程中的应用 GPS静态、快速静态、动态测量都需 测量的质量得不到保证。④地面通视 困难 在道路工程中，GPS 目前主要用于建立 要事后进行解算才能获得厘米级的精度 ， 往往影响常规测量 的实施。一般路线的控 各种道路工程控制网及测定航测外控点等。 而RTK 是能够在野外实时得到厘米级定 制嗲要求布设在距路线的300m范围内。由 高等级公路的迅速发展对勘测技术提 出了 位精度的测量方法 。它采用 了载波相位动 于通视的原因，这一条件难以满足，甚至在 更高要求，由于线路长、已知点少，因此 ，用 态实时差分(Real—TimcKinematic)方法，是 大范围密林、密灌及青纱帐地区，根木无 常规测量手段不仅布网困难 ，而且难以满足 GPS技术的新突破，它的出现为工程放样、 法实施常规控制测量 。⑤长大隧道、特大 高精度的要求。目前，国内已逐步采用GPS 地形测图以及各种较低等级控制测量带来 桥等构造物一般要求测量等级在 4等以上。 技术建立线路首级高精度控制 网，如沪宁、 了曙光 ，极大地提高了外业作业效率 。 用常规测量方法 ．往往采用增加测回数 ，延 沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立 长观测时间等费时、费工的方法来设法提 首级控制 网，然后用常规方法布设导线加 3GPS测量的特点 高精度 。长大隧道、特大桥多为地形复杂 密。实践证 明，在几十公里范围内的点位误 ①测站之间无需通视 。测站 间相 互通 困难地带 ，进行常规控制测量 ，为通视和网 差只有2Cm 左右 ，达到常规方法难以实现的 视一直是测量学的难题 。GPS这一特点， 形，往往砍伐工作量相当大 ，这样测设费用 精度 ，同时大大提前工期 使得选点更加灵活方便 。但测站上空必须 很大作业艰苦。GPS方法很好的弥补了常 开阔 ，以使接收GPS卫星信号不受干扰。 规测量方法 的以上缺陷，增加 了工作效率 2GPS在桥梁工程中的应用 ②定位精度高。一般双频 GPS接收机基线 和测量精度 。 GPS技术同样应用于特大桥梁的控制 解精度为5mm