轨道车站交织区栏杆设置有效性分析.pdfVIP

第 43卷第 1期 同济 大 学 学 报 (自然 科 学 版) Vo1．43NO．1 2015年 1月 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Jan．2015 文章编号：0253374X(2015)01—0082—08 轨道车站交织区栏杆设置有效性分析 吴娇蓉，刘学丽，叶建红 (同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804) 摘要：引入交织强度 、交织区内的交织点密度和行人偏移率 weaving intensity； density of weaving points； pedes~ian 3个评价指标，通过受控试验定量分析交织区栏杆 内区域与 trajectoryoffsetratio 栏杆后2个子区域的流量、交织区位置移动、交织区面积变 化及偏移率特征．然后以栏杆设置是否促进交织区人群行走 有序性和是否发挥限流效果作为交织区栏杆设置有效性评 轨道车站的换乘通道、换乘站厅常常出现不同 价标准，提出判断流程．利用上海市 2个轨道站点的栏杆设 方向人流交织，且随着列车到达易出现脉冲式密集 置案例定量评价栏杆设置的有效性，期望对轨道站交织区栏 客流短时间通过通道、楼梯等设施的现象，此时客流 杆的规划设计提出定量分析方法． 需求常会超 出步行设施 的通行能力，交织行为必然 关键词：行人交织区；栏杆；交织强度；交织点密度；行人 使有序 的人流短时间内转为无序 ，通道混乱度迅速 轨迹偏移率 上升，安全隐患随之出现．交织行为对于步行设施 的 中图分类号：U291．1 文献标志码 ：A 正常运行有以下几点影响：①速度 ，交织行为导致行 人必须降低 自身速度来避免行人间的冲突，Sano The Validity Analysis of Railings Set in 等[]通过试验发现交织时速度下降20 ～30 ；② PedestrianWeavingZoneinRailwayStations 通行能力，交织可以使通行能力下降20 ～40 [； ③舒适性，由于交织行为导致行人必须改变行走轨 唧 iaotong。LIUXueli，YEdianhong 迹或者降低速度以避免行走流线的冲突，大大降低 (KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringoftheMinistryof 了行走的舒适性l3；④安全性，在流量大、密度高、行 Education，TongjiUniversity，Shanghai201804，China) 人流线交织复杂的区域，由于速度的降低导致步行 时间的延长，在部分瓶颈区域易出现拥挤、延误现 Abstract：This papermainly introduces three evaluation 象，降低整个步行设施的服务水平 ，安全隐患增加． indexes： pedestrian weaving intensity， density factor of weaving pointsin pedestrian weaving zone and pedestrian 为了使各种行人步行设施能够承受脉冲式密集 trajectoryoffsetratio．Bymeansofcontrolledexperiments， 客流的冲击 ，交通研究