痛并快乐着成都市旧机动车市场发展情况存在的问题及建议.pdfVIP

底价，支付一部分购车订金或全款购 车交易所内的管理人员介绍，他们所接 上，也会停着1～2辆打着“旧车替换”牌 入，并将车停放在交易市场内等待买方 到的消费者投诉中，有很大一部分是针 子的旧车，“串串”们为增加讨价还价的 的挑选；接着，中介公司与买方讨价还 对旧车经纪人的。为了维护旧车交易市 筹码，将车擦拭得锃光瓦亮的，等待买主 价，直到达成交易，从中赚取差价。因 场的规范性，保证消费者权益，就必须严 的到来。但许多情况下，场外的“串串” 此，中介公司往往以次充好，在向消费 格规定旧车经纪人准人制度，从事二手 们是与场内的旧车中介商们是联合在一 者介绍旧车的性能、车况时言语含糊， 车中介人员，必须经过专业培训、考试取 起的，“串串”们往往在外寻找车源和可 糊弄没有经验的消费者。消费者如果一 得《IEl车交易经纪人资格证》之后，方可 能的买主，一但发现买主便带到场内已 但发现自己购买了未说明的出租车、拼 进行中介服务，并将接受工商部门的监 联合好的中介商处进行交易。从某种意 装车等，中介公司也以车已售出，概不 督。但从实际来看，离规定要求还有相当 义上，场内交易与场外交易已形成一体， 对以后的质量或性能等负责为由，令众 大的距离。 严重违反了国家的法律法规。据成都市 多消费者投诉无门。这些中介公司不是 4、缺评估机构为旧车交易提供性能、价 IEl车交易市场管理人员介绍，他们也经 严格意义上的中介，应该说是中间商， 格等的公正评估。 常联合公安、工商、交管部门等进行联合 他们与所谓的旧车“串串”的主要区别 通过对成都市旧车市场调查了解到， 执法，打击场外非法交易，可是在执法检 之一是，这些中介公司本身承担一定的 成都拥有IEl车评估资格的人才，但却没 查过后，场外交易同样出现，相关管理部 经济风险，负有对旧车证照、手续等的 有一个正式的评估机构。有关部门也没 门拿不出证据或是没有可依据的国家正 审查责任。虽然，看似提供合乎地方规 有通过行政法律手段要求交易双方在交 式法律法规来制止此类交易的发生，因 则的旧车交易市场，却违反了国家的相 易IEl车时，必须经过机动车评估部门的 此，场外非法交易总是“野火烧不尽，春 关规定，不过，据了解，该现象在全国 评估，出具评估报告后方可进行旧车交 风吹又生”。最让消费者感到头痛的是旧 属于一种普遍现象。如何规范旧车交易 易。虽然有些部门也可以提供旧车的评 车价格被车“串串”们控制着，自己买车 市场的合法性，这就需要我们国家的相 估服务，但是由此所发生的费用却要由 时不知该出多少钱。长此以往，使得不少 关部门通过法律或行政手段予以协调解 消费者来承担。一方面，消费者希望有这 想买二手车的人不敢买，而许多想卖旧 决。 样一个评估机构为其提供旧车的评估、 车的人也不愿卖，这严重影响了正常的 其次，购车协议书不规范，条款暗藏 鉴定；另一方面，却又不愿承担评估费 市场秩序。而这些所谓车“串串”的销售 陷阱，条款含糊有意淡化实质性的内容， 用。因此大部份消费者只能从中介人员 市场主要是周边县市的一些个体或交易 没有经验的消费者常常事后发现问题却 口中得到有关旧车的情况，这样对于旧 量较小的中间商。 无法为自己讨回公道。 车的质量、手续的合法性等都得不到保 6、交易手续极不规范。 3、市场呼吁“车经纪”持证上岗。 障。当地的IEl车评估机构主要为旧车拍 根据成都旧机动车交易市场规定， “车经纪”在旧车交易市场内扮演重 卖、交易价格较高的旧车提供评估，所评 各种证照、证明手续不全或不相符的手 要角色，他们帮助交易双方完成验车、估 估的价格仅作为参考价格，而非最后成 续，严禁入场交易，而在成都市旧